試想一下，一輛很重很重的列車，搭載很多很多的人，以超過一千公里每小時的速度飛馳，需要多大的推力才能提速，又需要多大的阻力才能降速？
況且中間也有站點需要下來，頻繁啟動，停止，常溫超導材料抗衝擊性就真的這麼好？既然如此，就讓全車來承擔這樣的壓力吧。
如此一來，長方體車身的設計顯得特別合理，車頭車尾堆積厚度就行，用來承受巨大的力量，設計師高低不同意，說是太難看，況且，堆積厚度也可以學學坦克的裝甲，來個反斜面，有效厚度提上去，還不用看起來那麼厚。
“你知道個錘子，知道動能定理嗎？千噸列車，上千公里的時速，多少動能了？反斜面能抗住？”
“你的語氣跟我中學老師一樣，你知道個屁！就是因為動量大了才要設計成反斜面，有個緩衝。”
“都閉嘴！真空環境考慮什麼衝擊！反向噴火來停車，學學火箭唄，考慮車身整體強度！”
“哈哈！乘客們還得是宇航員的身體素質才能乘坐了是嗎？不然的話，速度變化那麼大，誰能扛得住？你們到底行不行，別整這些有的沒的！”
三天時間搞出了大體框架，但是也發現了太多的問題，最大的問題在於兩點，一個是管束通道的材料問題，需要夠硬，還需要夠軟，能扛得住真空和大氣壓強的落差，能承載車身與導軌的重量。不要以為在地面上搭建個圓形的管子就完事，以後還得設計空中道路呢！
第二個問題就是啟動和剎車問題。啟動太快，乘客就會感受到該死的推背感，然後胸悶，甚至是肺部爆炸。
人體極限是8G或者10G，也就是8到10個大氣壓強，這已經是宇航員的數字了，普通人也就三四個就得暈了。
要是超高速過程中剎車，大家直接就得被座椅安全帶切成兩段！
這個看起來更加的無解，要是做不到這一點，真空管束列車就只能永遠點對點傳輸，慢慢加速再慢慢減速，就跟飛機的方式一樣，這看起來似乎也不錯，不遠不近的人就很難受了，還沒加速起來就得開始停車，還不如搭乘高鐵呢。
陳瀟看了一會，只能讓他們先解決第一個問題，第二個問題其實已經是航天領域要面對的問題了，不解決這個問題，以後想太空旅行，那就是空談。
“還是得開發能量立場抵抗慣性，人類太脆弱了。”陳瀟很務實，先做能做的事情。
但是對於灌輸通道的材料選擇上，出現了巨大的分歧。
正常來說，最簡單的就是弄鋼材密封焊接，夏國鋼材產量大，焊接技術也不錯，鋼材質量好，堆積厚度就行。但這個方案最大的問題就是成本，這麼多鋼材需要多少錢？還得鋪那麼長！後期要是搭建城市當中的管束通道，這麼重的東西如何能在半空搭建？
陳瀟對管束列車的期待很大，他希望徹底取代現在的交通方式，取代飛機，甚至能夠實現大洲之間的交通，去歐盟，去非洲都行，也別從馬六甲那裡過了，次次都得給錢，煩人！
鋼材不行，那就得複核玻璃材料了唄，但是這樣的玻璃材質也搞不出來，玻璃本身的脆性太大，根本沒有延展性，一旦發生問題。“嘭”！的一下，連反應的速度都沒有。有機玻璃有延展性，但是這樣的東西風吹日曬雨淋有點靠不住。
“還是得開發新材料了！你們有什麼建議嗎？”陳瀟抽空跟材料組的大牛，以及長天科技的材料部門一起開了個會。
大家七嘴八舌的說了好些材料，可一看效能，造價，狗都搖頭。
有個聲音默默地發出來了：“矽藻好像可以。”
“嗯？”陳瀟眼睛瞬間亮了起來，他似乎抓住了什麼，趕緊看向發言的人。
那時虛擬世界裡面的材料大牛，名叫勃拉姆斯，這個名字跟那個音樂家完全一樣，他們的國籍甚至都是德意志。陳瀟也沒太在意，這個名字估計跟夏國的張偉，劉波一個概念。
“您請說。”
“好的，矽藻的特性大家都懂。它屬於不等鞭毛生物，也就是說，不屬於植物，也不屬於動物，在我看來，它屬於怪物！
它的細胞壁是二氧化矽而不是纖維素。繁衍方式又很離譜。一開始是分裂的，一邊大一邊小，各自長出外殼。小的那部分越分裂就越小，然後外殼不能容納其他身體結構的時候，小個體就轉成有性繁殖，組合成一個大大的個體。再重複之前的過程。
我們何不利用它們分裂後的外殼來做灌輸通道呢？只要堆積夠多，就足夠堅固，況且這個還如此輕便又容易獲得？”