最近幾年汽車工業佔德國GDP的比值一直在7.5％~9.5％左右波動，最高的時候甚至一度接近了10％。
這還是狹義的汽車對德國GDP的貢獻值，如果在計算廣義的貢獻值那麼超過10％是妥妥貼貼的事情。
廣義的貢獻值就是包括汽車的上下游產業鏈以及和所以汽車相關的產業。
可以說汽車工業是德國最引以為傲的產業。
本來歐盟內部是達成了攻守同盟。
那就是一定要制止長天科技的新能源汽車在歐洲生根落地。
這樣以來歐洲的傳統汽車才能夠保持自己的優勢地位。
在失去了夏國市場之後，德國還能夠有一些勉強的保住歐洲市場。
沒有想到西班牙這邊，拿到了生產薩博生物新能源汽車的許可，法蘭西那邊又派出了龐大的團隊前往夏國，希望能夠獲得長天科技生物新能源電池的生產技術。
兩個國家幾乎是在背刺德國。
西班牙那邊建設薩博生物新能源汽車工廠的事情已經是闆闆釘釘上的了。
如果法蘭西的汽車公司再拿到了生物新能源汽車的電池技術，德國的汽車工業必定會崩潰。
德國汽車工業協會的代表們，在柏林緊急的召開會議。
商討著應對之策。
談來談去他們覺得有兩點絕對不能夠放棄。
第1個就是德國汽車行業辛辛苦苦經營了幾十年的亞洲市場，特別是夏國的市場，絕對不能夠放棄。
第2個就是德國汽車在行業的領先地位絕對不能夠放棄。
這兩點的關鍵都在夏國，也都在長天科技。
無論是德國賓士寶馬還是大眾都相信。
只要能夠和長天科技合作。
只要能夠拿到生物新能源汽車的生產許可，特別是拿到生物電池。
德國的這一些老牌汽車廠商畢竟能夠古木逢春，很快的獲得銷量的逆轉。
那麼現在的問題關鍵點就來了。
在什麼情況之下，長天科技會共享自己手中如此先進的生物新能源汽車技術?
在什麼情況之下，長天科技會允許德國的這一些老牌汽車公司加入到自己的競爭行業之中。
德國的確是歐洲老牌的強國。
運用著豐富著政治手段。