所以以燃油汽車產業鏈為主的歐洲汽車產業鏈必須要升級轉型。
要麼升級轉型成為鋰電池新能源汽車，要麼就和長天科技一樣升級為生物新能源汽車。
鋰電池新能源汽車明顯是落後了。
既然要升級轉型就一步到位。
不然花了大量的代價將歐洲的汽車產業鏈升級為鋰電池新能源汽車，到頭來還是要被淘汰。
卡在歐盟汽車工業鏈的第2個點就是外部市場急劇萎縮。
米國市場出現了問題，亞洲市場也出現了問題。
再不升級為新能源汽車，歐洲汽車產品只能夠賣到歐洲大陸，而歐洲大陸的人口有限，消費能力有限，最悽慘的結果就是數10家歐洲著名的汽車企業相互廝殺。
大家錢沒有賺多少，還遍體鱗傷。
所以，一定要和長天科技合作。
反對合作的，這是認為長天科技實在是太霸道了。
不轉讓生物電池技術，只銷售生物電池。
而且還要制定生物新能源汽車的相關技術標準。
相關的標準不僅涵蓋生物電池以及電機還涵蓋到汽車的方方面面。
傻子都知道長天科技這是要把全球的生物新能源汽車行業規則難道都掌握在自己的手中。
但是大家也無可奈何。
因為生物電池的核心技術掌握在長天科技的手中。
長天科技對此實現了完整意義的壟斷。
歐洲方面是希望能夠和長天科技合作。
但是條件不要那麼的苛刻。
比如長天科技可以轉讓一些生物電池的生產技術。
歐洲方面甚至同意，歐洲的公司拿到了生物電池生產技術之後，必須拿到長天科技的許可才能夠生產電池。
這個條件已經是非常優厚了。
歐洲的汽車公司或者是其他科技公司，從來沒有和任何歐洲以外的公司簽訂過如此妥協的協議。
此外關於技術方面。
歐洲的汽車工業同意長天科技在生物電池，甚至在電機上面建立相關的技術標準。
也同意今後歐洲各大汽車企業生產的生物新能源汽車，在生物電池和電機上面必須要獲得長天科技的標準許可之後，才能夠上市銷售。
但是他們堅決反對長天科技要以生物電池為契機，給生物電池的整車建立技術標準，嚴重的侵害了歐洲汽車企業的權益。