這還是已經提車的數量。
還有不少已經繳納的定金，但還沒有提車的數量，並沒有計算在其中。
&nini某人成為全國最暢銷的車型，甚至超越了他的大哥海瑪海越。
長天科技利用價格和車型差距在整個汽車市場上大獲全勝。
反而是直接架空了合資車企的各種緊湊型汽車。
使用者如果只是想購買幾萬塊錢的代步車，有更加省錢的海越mini在這裡等著你們。
如果使用者想購買一輛空間比較大的汽車家庭使用，那麼購買幾萬塊錢的燃油車，還不如再加一點錢買10多萬，並且可以長達5年免息貸款的海瑪海越。
畢竟新能源汽車使用的成本非常的低，舒適性也很好。
如果伱要講究品質舒適性以及品牌，跟高階別的蒼穹汽車在這裡等著你。
所以在非SUV的汽車市場之中，長天科技下屬的幾個品牌，基本上是找準了使用者的定位，卡住了市場的身位，讓合資車企非常難受。
降價可能賣不出去，但是不降價更賣不出去。
利潤出現了大幅度的下滑，有一些合資車企徹底坐不住了。
一些依舊有利潤空間的車企，為了儘快的搶佔市場，把庫存汽車銷售出去，全然忘記了當初合資汽車大家都在一些開會的約定——那就是降價的幅度大家要協同一致，不得隨意在約定降價幅度的基礎之上再降價。
但在長天科技的壓力之下，大家都是泥菩薩過河自身難保，企業都活不下去了，誰還管當初的約定是什麼？
利潤幅度比較大的通用汽車率先開啟了降價。
將落地8萬左右的通用系列汽車降低到落地6萬左右。
直接和國產燃油汽車靠攏。
大眾也坐不住了。
大眾有部分暢銷車型的庫存車時間已經超過了半年。
如果再賣不出去大眾在夏國的這一年就會出現嚴重的問題。
資金沒有辦法回收，後續的生產就沒有足夠的資金來完成。
如此就會形成惡性迴圈，所有的現金都會變成了庫存車。
而且汽車永遠都是放壞的，修壞的，不是開壞的。
庫存車超過半年，機油會沉澱在發動機對發動機造成影響，而且大部分的庫存車並不是放在倉庫之中，是放在4S店所租的露天場地之中。
風吹日曬雨淋之下，汽車的很多機械零件都會出問題。
庫存的時間也長了，消費者也不願意購買。
這一些最後都會轉變為企業的負債。
所以大眾朗逸等車型也直線降價2萬，落地價格到了6萬左右。
最慘的還是豐田。