而9月的滬市車展，也被譽為是燃油汽車和新能源汽車之間第1次正面碰撞的真正平臺。
所以非常值得期待。
在眾人的期盼之下，汽車行業的金九銀十總算到了。
在9月的中秋節之前，滬市的車展開幕。
全球的記者都雲集在滬市世博會中心場館，眾人扛著長槍短炮。
一方面是為了拍車，當然，另一方面只是為了拍美女車模。
在眾人的翹首以盼之下。
記者們查詢著車展主辦方散發給眾人的宣傳名冊。
猛然發現，這一次參加車展的車企之中，沒有一直在做PPT並且大力宣傳的FF汽車（賈總），也沒有前段時間吵得十分熱鬧的長天科技的汽車。
這讓不少記者非常的失望。
他們也對長天科技沒有參加這次車展作出了公正客觀的評價。
車輛之家就評論說道：“一家做半導體和網際網路的企業，希望能夠搭上國家政策的順風車，這其實是可以理解的，但是一家完全沒有汽車底蘊的企業，要想在短時間之內造出一臺能夠在道路上行駛，並且讓消費者滿意的汽車，這是非常困難的。”
車輛之家：“雖然長天科技以控股的方式收購了瑞典的知名汽車品牌薩博，但是薩博汽車在全球的佔有率都非常的低，就算是長天科技原封不動的復刻薩博汽車在夏國上市銷售，也很難獲得消費者的認可。”
車輛之家總結道：長天科技是知道自己幾斤幾，不來參加這一次的車展是正確的。
和車輛之家相比，海外的媒體則更加的自信。
他們並不看好夏國的國產汽車行業發展。
因為要說生產和製造汽車，西方人是更有底蘊的。
比如歐洲媒體就關注了，夏最早的汽車企業之一一汽集團，所推出的紅旗民用版H5。
當他們得知紅旗汽車的一些引數時，更是對夏國的國產汽車看不起。
因為這一次被譽為一汽集團扛鼎之作的紅旗h5汽車，基本上就是照搬馬自達，使用的是馬自達平臺打造而來。
當然發動機是自己研發的，不過會更耗油。
一個被譽為是民族品牌國貨之光的紅旗汽車，居然使用東洋人的技術，歐洲人怎麼可能看得起夏國人的汽車製造？
至於比迪汽車等新能源汽車，那歐洲人就更看不起了。
不過就是一個底盤加個電機再加個電池而已，這個電動玩具沒有什麼區別。
在媒體的關注之下，車展還是熱熱鬧鬧的開始了。
作為全球最大的汽車市場，滬市車展還是希望能夠打造一個汽車車展品牌。
所以今年的車展不僅僅是看車，更重要的是賣車，車展還是很多優惠的。
陳瀟和沈薇這段時間閒來無事，也到滬市車展現場觀看。
知己知彼百戰百勝。