“要做到這一點，要求進行科學的驗證，對材料學跟加工工藝要非常熟悉，知道加工出來的零件在發動機的正常的工作狀態下的溫度膨脹多少，常溫下的間隙是多少，冷卻零下多少度，冷縮多少間隙才能使組裝達到最佳的效果，各個零件的先後安裝順序也是有著嚴格的要求。”高明遠說道。
“嗯，發動機從發明之初直到今天，其原理就一直改變，大家也都清楚，都是利用燃料爆炸產生的熱能轉變成汽車動能，都是那四個衝程，為什麼有些企業製造的發動機震動小，噪音底，功率大？”
“歸根結底，就是材料還有加工工藝方面問題。”
“材料決定了發動機的使用壽命，加工工藝，決定了發動機的功率，間隙越小，每個零件的咬合做到無縫連結，能量的損耗就底，利用率就高，功率就大。”王石說道。
接著，王石看著工程師組裝起來。
整個時間大約用時半個小時，這是試驗，要是組裝工藝確定之後，時間會更短。
“我的要求只有一個，產量這些是在技術質量的前提下，咱們公司走的是精品道路，不像其他公司為了追求產量賺錢，我要讓使用者想到咱們公司第一個印象就想到‘精品’兩個字。”
王石看著大家在自動化安裝裝置的幫助下，認真地組裝著發動機，先從曲軸開始，有條不紊地組裝了起來。
先組裝的是TC3.8V6V型發動機。
組裝完成，加滿機油，來到了出廠檢測中心。
這是專門用來檢測發動機各項指標的專用測試平臺，接好排氣管、燃油管，一切準備完畢，啟動發動機，發動機發現轟鳴聲。
一邊的儀表盤上各項指數不亮地跳動，有發動機功率，轉速等等。
老工程師刑理衝拿著專用的如醫生聽診器一要裝置在機體兩側、缸蓋等每個部位認真地聽了起來。
機體兩側主要是曲軸連桿系統的配合間隙震動發出的噪音，缸蓋主要是氣門、連桿。
“轉速7400轉每分，294千瓦400馬力符合設計標準，噪音方面，大了一些。”刑理衝說道。
大家一起來到了外面。
王石說道：“噪音方面可以採取其他措施，從消音器入手，可以降低一些，壽命可靠性都是關鍵，特別是跑車，要是三天兩天出現毛病，那我寧可不搞。”王石說道，接著跟設計部的柴振國說道：“等到發動機完成生產後，你們整車出個概念車，測試一下他的功能，同時要做個宣傳宣傳。”王石說道。
“好的，目前正在外面設計階段，可能沒那麼快。”柴振國說道。
“不急，發動機都沒有成功呢，壽命可靠性方面都沒能經過檢測，鯤鵬跑車不急，這是走精品路線，沒有產量要求，外面，駕駛的舒適性方面要以求完美。”王石說完，有事離開了技術研發中心。
王石來到外面，生產車間的出品，一臺臺發動機從裡面運了出來，然後打包裝箱。
有些是出口德國的曼唐轎車用四缸柴油電噴發動機，還有一些是大功率六缸柴油電噴發動機，這也是出品德國，配套在曼MAN重卡用。
公司規模比以前擴大了幾倍，特別是在跟歐洲幾個企業廠家進行配套之後，更是擴大了生產規模。
咱們最不缺的就是人，而且隨著義務教育的普及，現在國內的文化程度也起來越高，大學畢業更是在擴招之後，更是普遍。
這也為唐朝動力公司帶來了好處，現在新招進來的工人，除了少部分是老員工家屬照顧的，核心的崗位都是專業本科以上的畢業生。
“董事長。”王石在公司大院隨便亂逛，穿著唐朝制服的清潔工阿姨們拿著掃把在打掃，看見王石露過，跟王石打了招呼。