第561章超跑
此次德國國際車展，種類繁多，除了有重卡以外，還有不少名車，甚至不少跑車。
王石巡視了一下，如瑪莎，蘭博, 法拉利之類，“還是搞跑車來錢快呀。”
王石巡視了一下，看著事種著名品牌的跑車上面的報價，不禁連連搖頭。
不管做什麼，還是金字塔上面賺錢多，瞧瞧人家, 這一臺跑車就頂幾十輛武行10，自己乾死幹累, 人家隨隨便便慢慢悠悠地, 也不急，一邊玩著就把錢賺了。
當然了，這些也是多年的品牌效益加持，品牌加上產品質量，二合一1+1產生的效果。
開跑車的人裝的就是一個面子，什麼是面子，當然是名牌品牌了。
能夠有錢花上百萬甚至幾百萬買一輛車的有錢人，面子場面最重要。
就比如自己，現在就是你拿一輛法拉利超跑打上唐朝動力的lo說是唐朝動力的車，這麼高的價錢，肯定沒人買。
“要不，咱們也搞一輛超跑試試？”王石邊走邊想。
以現在唐朝動力公司的技術儲備，完全可以搞出來，發動機自己有全世界唯一的柴油電噴發動機技術，再設計一款馬力強勁的發動機，配上自己前世所見過的那些經典車型外觀……
王石越想越覺得這事離自己不遠，甚至是觸手可及。
“萬事開頭難，什麼事情都有個開頭。”他們也不是創立之初就做跑車的, 誰都是一點點慢慢積累的，就好像唐朝動力公司一開始並不是做轎車一樣，開始不也是生產重卡？後來做轎車，甚至飛機。
王石思前想後，都覺得這個可行性非常大。。
四天的車展，唐朝動力集團此行收穫滿滿，武行10也有幾家銷售公司合作意向的公司，還有歐洲的幾家汽車公司斯堪尼亞、沃爾沃、雷諾也有意達成合作，具體的合作細節後來慢慢談。
這些企業都是看中了六缸柴油電噴發動機的強大動力跟四缸柴油電噴發動機在這十幾年的曼唐轎車上的使用成績。
再說了現在柴油電噴發動機技術目前掌握在唐朝動力公司手中。
tc8×4重卡牽引車也有四五十輛的銷量。
車展的最後一天，王石一行人來到了曼唐汽車公司，在廠長湯姆森·拜倫的帶領下參觀了曼唐汽車的生產銷售情況。
曼唐汽車，生產有tc1.6crdi/tc1.8crdi/tc2.4crdi三種發動機配套的車型，‘唐朝動力公司跟德曼公司在德國合資建設的汽車廠，唐朝動力公司提供技術跟資金，點40%的股份，發動機全程在中國製造，再出口到德國，王石可是大股東。
參觀完成後，大家一起與曼唐汽車的領導合影，這是西方人的一貫作風，動不動就拍照留念。
“如果將來幾家銷售公司在歐洲的銷量可觀的話，完全可以把武行的生產線放在這邊進行生產，這是完全可以的。”王石看著廠長湯姆森·拜倫說道。
“這個……”對方猶豫了一下沒有再說。
這不是自己給自己找一個敵人嗎。
看到對方的模樣，王石也知道對方心裡所想，畢竟不是自己的公司，自己只是一個股東，這事也沒有下方。
之後賓士公司的高層過來想跟唐朝動力公司談關於六缸發動機的配套事宜，被王石直接拒絕。
最後一天，所有的展品都打折出售，少數幾個人隨著裝置外，剩下的大部分人都直接坐飛機回國。
“回到家裡才安全。”王石從機艙出來，看著熟悉的一切，心裡感嘆說道。
谷暺