第530章向量發動機
唐汽公司的新款車型秦叔寶、尉遲恭兩種suv外，還有武德10的升級版武德20。
螢幕中接著出現了兩臺新產品發動機，一臺四缸的汽油機，一臺是六缸的柴油電噴發動機，柴振國對著螢幕介紹說道：“我們公司目前所有產品都是柴油機，在轎車上還有不少人還是非常喜歡汽油機的，為了應對市場需要，公司經過王總指示，研製了四缸電噴汽油機，這是我們正在研製的兩款發動機，這一臺四缸汽油機，專門配套武德10、武德20的汽油發動機。”柴振國一點，螢幕接著彈出一張圖。
“這是suv的專用六缸柴油電噴發動機”
……
柴振國介紹完畢。
這是產品正在研製的工作，有些關於技術方面，現在公司的技術部聘請了國外許多著名的整車、發動機方面的國際人才，在王石的指點下，進行了科學的設計，目前已經出了產品正在進行可靠性方面的測試工作。
在發動機方面這是唐朝動力的看家本領，透過二十年的技術儲備，已經相當成熟，而且有了高壓共軌系統柴油電噴發動機的實踐，汽油電噴機也很快製造出來並進行了專業的測試工作。
不過在整車的設計上，目前還沒有最終落定，還在不斷地修改當中。
汽車用的柴油發動機方面，也從原來的tcd6114qc升級到了tcd6114qd.
tcd6114qd在tcd6114qc原來的基礎上研發出新的渦輪增壓器，動力比tcd6114qc更加強勁，降低了排放，噪音方面也比tcd6114qc更小，根據在這二十年在服務當中的使用反饋情況，對出現故障更多的部件也進行了最佳化，使得tcd6114qd在可靠性方面比tcd6114qc更加可靠，維修也更加方便，目前在一線的服務工作中反饋回來的情況來看，在保修內出現大的故障率很少，即便是出現，也是使用者自己使用冒牌的機油、機濾造成。
“隨著世界各國對環保的要求越來越高，以前發動機的排放要求更加嚴格，特別是在一線城市內的公交車的發動機，不久傳統的柴油發動機肯定是被淘汰，採用更加環保的高壓共軌系統柴油發動機，這是未來柴油動力的發展趨勢，技術部今年要在四缸高壓共軌系統柴油電噴發動機的基礎上研製出適合汽車用的六缸大馬力的高壓共軌系統柴油電噴發動機。”王石看著技術部刑理衝說道。
刑理衝是公司的元老，是公司成立時候招聘的第一名員工，今天已經六十多歲不過身體還好，透過跟本人商量過後延遲退休，不過退下來成為技術部發動機上面的專家，待遇方面還是年薪制，百萬。
“咱們有四缸機為基地，還有六缸傳統柴油的技術儲備，在技術方面應該沒有問題。”刑理衝看著王石問道：“王總，什麼時候使用？”
“國家在這方面目前應該沒有實施，不過咱們搞出來也可以出口嘛，不能只顧著家裡的這一畝三分地，要走出去，做國際品牌，在這之前你們要保證產品質量可靠性要高。”
王石說完了汽車，接著是唐飛公司的問題。
“唐飛公司去年t2000開始首飛，已經在東航公司交付了兩架，不過後來事情大家也知道了，受到國外科技公司的故意打壓技術封鎖，原來那些與公司合作的配套廠家在航電、起落架、輪胎都取消合作。”黃杉說道。
這事是去年的最大新聞，大家也知道。
“不過，咱們早就有的後手，他們不會知道，咱們自己早就有替代品，他們還以為是我們當初沒有辦法才跟他們合作，不過，我們目前最大的難題就是沒有適合飛機起落所用的飛機輪胎。”黃杉說道。
“這個東衡公司已經正在研發了，從目前來看，進展還可以，我打聽了一下，理論已經吃透了。”王石說道。
“理論並不難，現在有網際網路，最大的問題是製造工藝，這才是重點，特別是生產裝置都是被各國封鎖的。”技術部原來的主任現在是技術專家的刑理衝說道。