第373章神蹟
新發動機安裝車間出口處，王石還有唐朝動力公司領導層們在出口處等待著成品出來。
有人事部的主任陳俊，電腦技術部的主任翟良朋，還有服務部的主林政唐跟老師傅黃璨，技術部的刑理衝，還有銷售部的主任鄭強等，基本所有領導層都聚集在出口處。
王石站在C位上。
這是高壓共軌系統柴油發動機安裝車間，是獨立於前面發動機車間，直接由王石主管，技術部刑理衝助理。
所有安裝的資料都是王石一個人“研發”出來的，為了技術的保密性，新的發動機安裝車間獨立出來。
機體這些機械的發動機早就安裝完畢，工人在幾個月前就培訓出來了，現在就等著新的生產線把電控噴油器，還有高壓油泵，共軌腔，高壓油管等等這些精密裝置生產出來就可以裝機測試。
所有外面的配備件都準備好，一個個整齊有序地擺放在一個個架子上。流水線上，滑輪帶動著傳動帶緩慢旋轉，工人正在自己崗位上聚精會神地用專用工具安裝著自己崗位上的零件，完畢後會自己運轉到下一個點，要是傳送帶上還有其他崗位正在作業，那即便你按下傳送帶上的開關也是無法啟動。
這是唐朝動力公司跟某個高校聯合開發出來的自動化生產裝置。
最近兩個月的生產任務是生產轎車TC1.6CRDITC1.8CRDI兩種型號發動機。
TC1.6TDI：
TC：唐朝兩個拼音字母縮寫。
1.6CRDI:1.6升的高壓共軌渦輪增壓柴油電噴發動機。CRDI是英文Injection的縮寫，意為高壓共軌柴油直噴技術。
按照德國那邊曼唐汽車公司的需求，首先生產轎車用的兩種1.6跟1.8升的發動機出來。
據那邊市場調查傳來的訊息，歐洲現在的市場前景非常好，轎車底盤車身其他東西都準備好，就等著唐朝動力提供的發動機了。
這也沒有辦法，誰叫現在全世界只有人家唐朝動力公司生產出高壓共軌系統發動機，而且已經申請了國內跟國際專利。
德國人著急也沒有辦法，只能打電話催他們的工程師培訓快些。
德國人看來，早一天投向市場就早一天數錢。
今天生產的是1.6升轎車用的發動機。
出口處，一臺全身鮮紅的四缸高壓共軌渦輪增壓柴油發動機在軌道上由出口的工人推了出來。
王石帶著大家走了過去。
發動機罩蓋上是一個鮮紅的五角星，這是唐朝動力公司的LOGO，整個發動機基本都是紅色。
為了減輕重量，轎車用的發動機機體缸蓋也都是採用了鋁合金。
由於全鋁機體與鋁活塞的熱膨脹係數相同，因此活塞與氣缸的間隙可以控制到最小，從而降低噪聲和機油消耗量，鋁合金還有導熱效能好，散熱快提高壓縮比等優點，有利於提高發動機功率。
鋁合金比重只有鐵的13多一點，因此鋁合金機體重量比鑄鐵機體輕，有利於前置發動機前輪驅動轎車前後輪載荷的合理分配。
“上臺測試一下，注意檢視各項資料，有沒有符合要求。”王石說道。
另外過道那邊的廠房是產品質檢車間，是專門檢測每臺新產品的車間。