一月核聚變廠投入使用，二月還沒有開始，有關引擎的相關的配套裝置已經開始生產。
按照目前的進度，一年之內應該就能將第一批引擎交付給的王晨。
同時開工的還有加裝在飛船內部的能源核心。
不過這玩意難度並不大，核聚變廠搞好後只需要做一些修改就能用在飛船內部。
有關飛船的設計王晨也是花費了大量的時間進行打磨。
那天給杜剛看的其實就是個大綱，內部的細節並沒有全部完工。
而且考慮到後續修理的便攜性，王晨對整個飛船採用了大量的模組化的設計。
大到外部的裝甲，小到內部的各種線路全部都可以快速的更換拆卸。
就是這樣設計後雖然方便了維護但卻對飛船的結構有了更深的要求。
畢竟道理大家都懂，你分割的越多出問題的機率就多大，算是有舍有得。
為了保障飛船內部的穩定不會因為模組化而減弱，王晨也是對所有規格的模板進行了大量的改動。
比如模組與模組之間卡扣，全部採用的是三到五層的複合式卡扣。
而且還全都是內鑲。
雖然這麼做成本會上浮很多，卻能夠保證飛船的各個模組介面不會成為其薄弱的點位。
相反更像是搭建房子那般，鋼筋所在的地方反而是最堅硬的地方。
又想要防禦力度又不打算採用整體化設計。
所帶來的後果自然就是預算的飆升。
王晨自己初步估計的兩百億現在看來怕是有點扶不住了。
不過也還好，參考航母的價格，這一艘能夠自由出入地球的飛船造價昂貴點倒也沒什麼。
重點還是地球的材料太過拉胯不得不透過套娃的方式來保證質量。
所以王晨也是打算生產五艘左右便暫停一段時間。
從火星上採集到礦石後，等材料學方面有了足夠的突破再研製下一代的飛船。
甚至在空間基地的設計上王晨也有了雙重設計。
最重要的外部裝甲同樣使用的模組化設計，能夠快速的進行更換。
等到新的材料到手後就能著手對空間站進行升級。
這也算是全模組化帶來的好處。