剛剛還對張起航的選擇不是很理解的人，在這一刻倒是理解張起航的選擇了。
倒是張起航，在說到這之後就笑眯眯的望著瀨戶浩之，說道：「現款普銳斯的車身尺寸只是一款小型車的車身尺寸，我相信全新一代的普銳斯最多也就是邁入緊湊級轎車的尺寸，但在我們華夏，30萬RMB已經進入了中大型豪華轎車的價格區間了
，用買一輛風雅·天籟或者奧迪A6的價格買一輛華騰·軒逸這麼大的車，瀨戶先生，您覺得這可能嗎？
還是說偷油獺打算繼續奉行補貼使用者的政策，為了在華夏推廣普銳斯，對於華夏使用者給予鉅額的購車補貼？」
第二代普銳斯在華夏銷售情況，張起航可是太清楚了，05年年底的時候，這款車在一汽常春工廠下線，一款車身長度只有4.4米、標準的緊湊級兩廂轎車，因為沒有得到偷油獺的補貼，售價高達30多萬。
雖然一汽偷油獺一個勁的宣傳這個車有多麼多麼的省油、多麼多麼的先進，但老百姓都不傻，心裡一盤算：這車省油是省油，可買個同樣大小的車只要十幾萬，多花差不多20萬，就為了省哪點油？省下來的那點油錢，顯然填不滿多花的這筆錢的坑啊。
結果就是，除了極個別兜裡不差錢在主兒願意掏錢嚐個新鮮之外，這款車在華夏賣的非常慘，甚至還不如同期的軟頂敞篷甲殼蟲賣的多——要知道，甲殼蟲已經算是相當小眾的小眾車型了，而軟頂敞篷甲殼蟲更是小眾當中的小眾，但就算是這個小眾中的小眾，銷量還是超過第二代國產普銳斯。
既然一汽已經在前面踩了這麼大的一個坑，自己當然不可能再一腳踩進去。
瀨戶浩之有些尷尬的說道：「那當然不可能……」
不等瀨戶浩之把話說完，張起航就兩手一攤：「所以嘍，我承認會有一些使用者出於好奇或者嘗試的目的買這款車，但我不認為一家企業可以靠著這款車盈利……瀨戶先生，恕我直言，我們企業的目的是盈利，如果一款產品不能讓我們盈利，那我們引進這款產品的目的是什麼？讓利於大眾嗎？」
「讓利於大眾？哈哈……」
人群中不知道的是誰，聽到張起航這話之後實在是忍不住了，噗嗤一聲笑出聲來。
笑歸笑，大家都贊同張起航的話：可不是麼，如果一款產品不能讓生產它的企業賺到錢，那我們為什麼要生產它？
就算偷油獺現在是在虧本賣普銳斯，但大家也都明白，一方面，這是偷油獺在用這種辦法培養使用者、給使用者灌輸混合動力的理念，另一方面，也是為了透過規模效應來降低成本，想要賺未來的錢，但你們偷油獺想要賺未來的錢，憑什麼讓我在賠本賺吆喝的推廣期間幫你們往裡面墊錢？沒有這樣的道理，這不是把我們當傻子來耍了麼。
張起航裝作沒有聽到這個笑聲，他攤開手，對瀨戶浩之說道：「瀨戶先生，對於有偷油獺的合作，我個人是很期待的，但鑑於我們華夏汽車消費市場的現實情況，我希望貴方最好還是拿出一些比較符合我們國家當前消費習慣的產品比較好，至於普銳斯……」
說到普銳斯，張起航搖搖頭：「它確實是一款好車，但並不符合華夏汽車市場的消費習慣。」
張起航都把話說到了這個份上，也給自己留足了面子，瀨戶浩之還能說什麼？只好點頭道：「是我冒昧了。」
真的是瀨戶浩之冒昧了嗎？當然不是。
瀨戶浩之之所以提出與華騰工業集團合作生產新一代普銳斯，自然是因為偷油獺汽車有自己的小算盤，說的直接一點，這是偷油獺一個個小小的試探，但林建國顯然是看出了些什麼東西，不肯上當。
……………………
按照雙方事先的約定，第二天，華騰工業集團向偷油獺的參觀團隊展示了還在開發階段的混動版軒逸——是的，和早期的混動汽車一樣，華騰工業集團的這款車也是一輛「油改電」，平臺是華騰軒逸。