嗯？
江河不說，張起航還真沒意識到這個問題，但現在聽江河這麼一說，張起航也反應了過來：對啊，國內對水平對置發動機是有很高的認可度的，既然華騰工業集團本身就有這方面的技術，那為什麼不直接拿過來用？
想到這，張起航也有些興奮了，他沉思了片刻，道：“既然咱們不缺發動機方面的技術，不如咱們就玩個大的？”
“您說的玩個大的的意思是？”
“老江你應該知道，相比於街車和仿賽，巡航車、復古車和拉力車其實並不注重發動機的功率輸出，反而更重視扭矩，對吧？”
江河想了想，點頭：“嗯，好像是這樣，哈雷的輸出功率就不大。”
哈雷的輸出功率何止是不大啊，哈雷的輸出功率小到連哈雷自己都不好意思標註出來，所以一個勁的強調自己的扭矩……
張起航目光炯炯的望著江河：“既然咱們打算轉型，不如干脆直接奠定在國內摩托車行業內的地位……你說，如果咱們同時推出幾款公升級的摩托車，你覺得市場會怎麼看待咱們？”
江河頓時瞪大了眼睛：“公升級的摩托車？”
也不怪江河是這樣的反應，在這個豪J鈴木GW250都還沒有上市，雅馬哈靠著一款單缸風冷的250摩托車都能夠在國內高階摩托車市場大殺特殺的時候，國內的摩托車製造企業直接從250級別跨入公升級別？
大家想都不敢想！
“對，公升級的摩托車，”張起航點頭道：“把咱們那臺2.4的直列四缸發動機砍掉一半，不就成了一臺直列雙缸發動機？
同樣是1.2升直列雙缸的排量，咱們這臺發動機的最大功率和扭矩分別是88馬力和110牛·米，比同排量、同結構的凱旋T120都要大出一截呢。
在這臺發動機的基礎上，咱們可以針對不同的需求做出不同的動力調校，比如復古車、拉力車。”
江河的眼睛有點發亮：“好像還真是這樣……”
至於“把發動機砍掉一半”這樣的操作，對於國內的其他摩托車廠家來說可能很難，但對於華騰集團來說真的太簡單了，在這方面，華騰集團是“早有前科”，他們的那題V6和V8發動機就是這麼搞來的。
“除了直列雙缸發動機之外，咱們不是還準備搞個水平對置的發動機麼，既然咱們有活塞式航空發動機的底子，那就好辦了，直接跟航發那邊商量商量，搞個2.0排量的水平對峙雙缸發動機和2.0的V2發動機！老江你覺得怎麼樣？”
“2.0的水平對峙雙缸和V2雙缸？”江河直接被自家老總的雄心壯志給嚇到了：“這……這……這排量特太大了吧？”
“大嗎？也還好吧？”張起航倒是覺得無所謂：“排量超過2000CC的超大排量摩托車又不是沒有，川崎的VN2000和凱旋的火箭3的排量不都超過了2000CC？
既然咱們準備做國內玩樂型摩托車市場的老大，那自然就要有老大的樣子和氣魄，你說是不是？最重要的是，這對咱們來說，不存在技術方面的問題啊。
當然，這是我的想法，可你才是集團摩托車產品線的負責人，具體如何取捨、如何決定，自然還是你說了算。”
“……”
江河心動了！