會拿出最精幹的設計團隊，來跟愛斯達一起打造出這款聯名手機出來。
保時捷如此，法拉利那邊也是如此。
蘭博基尼也差不多。
歐洲這邊的豪車品牌都有上百年的歷史，家族都傳承好幾代了，家產都不知道分割過多少次了。幾代人之後，早就沒什麼血緣上的關係了，都是各自為政的各謀生路。
周紹寧笑著說：“最激進的是法拉利設計，我之前調研了一下才很震驚的發現，市場上法拉利的聯名手機，足足有十幾款之多！”
“啊？”周不器驚了個呆，“不會吧？我怎麼沒聽說？”
周紹寧道：“沒做起來啊！投入市場裡了，根本就沒濺起水花。去年，法拉利還跟威圖合作，推出了一款聯名手機呢，完全缺乏市場效果。”
“什麼原因？”
在周不器的認知裡，聯名手機做的挺好。至少華為做的就很好，在闖歐洲市場的時候，華為因為缺少自身的品牌力，就找了保時捷合作，推出了保時捷聯名款，可以說是一舉開啟了歐洲的高階機市場。
如果沒有政策性的一些因素，華為很可能就靠著聯名的營銷思路，把高階機在歐洲紮根了呢！
不同的民族，都有屬於自己的驕傲。
歐洲的驕傲現在就剩下兩個了，一個是奢侈品牌，一個是豪車品牌。
跟LV、香奈兒、愛馬仕這樣的奢侈品合作，這條路已經幾乎堵死了。愛斯達剩下的選擇就有豪車聯名了，如果跟法拉利、保時捷合作的順利，那麼接下來周大老闆不惜出面，親自上門去找美國的豪車品牌凱迪拉克或者林肯合作，從而進一步的開啟美國市場。
有必要的話，甚至可以和spaceX聯名！
手機背面是SpaceX的火箭設計，並增加一些航天元素，想一想都會很有市場的吸引力，可以爭取到許許多多的科技愛好者。
營銷嘛，本來就是花花樣。
怎麼花花怎麼來，怎麼吸引眼球怎麼來。產品的競爭力弱，那就靠著花樣百出的推銷手段，來提高消費者的購買力。
卻沒想到，周紹寧說法拉利已經推出十幾款聯名款手機了，卻都無一例外的失敗了。
周紹寧一點都不擔心，笑著說：“主要是過去手機廠商的認識不足。摩托羅拉、諾基亞、三星這樣的手機品牌，都不玩聯名，他們不願意出讓利潤。只有那些在市場裡缺乏競爭力的手機廠商，才會甘心讓出部分利潤，來跟豪車品牌聯名。這些實力很弱的手機廠商，產品不行、設計不行，營銷也不行。就算聯名了，他們也玩不出什麼花樣。”
周不器點了點頭，“你有信心就好。”
“你沒信心？”
周紹寧反問了一句。