呵呵……
取締網約車，逼得老百姓不得不繼續坐你們的車，然後被你們繞路、拒載、議價、拼客？
再說句揭老底的話，真要是把近30年的相關案件或是報紙新聞找出來統計一下，大家就會發現，計程車比網約車危險多了，每年行業犯罪率和司乘糾紛率是網約車的上百倍，直到網約車出來之後，情況才漸漸有所改觀！
不過，人家找的這個理由也沒錯，所以今世，方傑決定不給他們這樣的把柄。
經過一番搗騰操作，沸騰出行的全國範圍內網約車經營證，兩個月前就已經到手，車輛運營證在沸騰汽車出場轉交給沸騰出行時，順帶就統一辦理了車輛運營證，司機方面沒搞什麼網約車駕駛員證，而是直接拿的就是計程車駕駛員證。
今世的網約車司機，就是專業跑出租的，當然拿計程車駕駛員證，不需要區分，沒毛病！
一切合法合規！
這就是合同制的好處，司機是公司的正式員工，公司怎麼要求，司機就必須按照要求執行，否則下崗，而不是像前世那樣，網約車司機可以我行我素。
前世網約車司機裡面也有不少害群之馬，這樣的害群之馬，乘客裡面有，計程車司機有，平臺有，各方面都有，之所以有，就是因為一開始規則沒制定好，或者為了一些利益，一些人故意不去規範。
今世就沒那麼多空子可鑽了，全都給我規規矩矩的來，反正方傑不又靠這個賺錢，這叫無欲則剛！
不過方傑這邊無欲則剛了，國內資本們卻不會錯過這樣的賺錢機會，眼睜睜地看著首富一個人在那裡發大財。
的確，國內資本確實暫時還算不清楚這筆帳，不知道出行行業是否掙錢，是否掙大錢，但是有一筆賬他們是能算清楚的：只要不搞合同制，像前世那樣只抽成，其他一概不負責，那就是旱澇保收，幾乎沒有什麼風險！
尤其是，首富發了那麼多優惠卷，相關技術也弄出來了，已經把網約車概念和市場打了個樣，用行話說，未來1、2年內的風口已經敞開了，豬都能上樹，再配合旱澇保收的抽成制，不怕賺不到錢！
所以沸騰出行這邊剛宣佈正式運營之際，國內一些車企、資本立即聞風而動，緊隨其後宣佈正在籌備進軍網約車行業，相關網約車平臺最快明年初就能上線，並且提出了高大上的“共享經濟”概念，允許私家車主也參與進來，為廣大市民提供便民服務。
好吧……該來的總會來的。
方傑能說什麼呢？
站出來反對？告訴這幫人此舉不妥？會帶來很多隱患？
不不不，沒必要，他可不想得罪廣大私家車主。
現在已經有不少群體在罵他了，如果再多出來一大票人，而且是有車的中產階級集體罵他為富不仁搞壟斷，那就不值當了。
當然，更深層次機的原因是，國內經濟過熱，股市又崩了，資本手中的錢更不知道往哪裡投了，不得不跟在首富屁股後面喝湯，這事兒他根本阻止不了。
2007年全年，有一個關鍵詞叫做“流動性過剩”，央行10次上調存款準備金率，5次上調利率，大幅提高印花稅，這些資本還不是照樣左衝右突？
老百姓們可能不關注這些國家大事，但豬肉漲價、食用油漲價、蔬菜漲價，這些生活物價一年內幾乎翻了一倍，這方面他們是最有體會的，也是第一次全民普及了一個經濟學術語：CPI。
所謂不在其位不謀其政，那都是國家該操心的事情，所以方傑什麼都沒說，沒采取任何應對措施。
反正，今世和前世不一樣，沸騰出行在前面打了樣成為了行業標杆，三證齊全已經成為起碼的行業門檻，就算這幫人敢亂來，也亂不了多久，遲早被收拾，冷眼旁觀就好。
然後時間進入10月份，一連串幾件重要新聞刷屏全網。
首先是華國電信、移動、聯通三大運營商共同宣佈，從明年1月1日起，手機實行單向收費！
這其中有一部分是沸騰集團的功勞，儘管前世也是差不多同一時間實行單向收費的，但今世，不光實行了單向收費，連國內漫遊費也取消了。
畢竟三家電信集團公司的營收比前世高了很多，以華為手機為代表的一系列國產智慧手機大賣，在2、3年內成功把國外塞班手機的市場佔有率擠到了個位數，在民眾們的呼聲下，促使相關收費標準進行了較大的調整。
而一旦手機實行單向收費並取消漫遊費，那買智慧手機的民眾就更多了，進而，網約車行業也將迎來更美妙的市場前景，各種移動支付產業也將迎來風口。