前邊已經說過，陳立東獲得金幣只能透過系統物資回收功能來實現。
金幣兌換不能一蹴而就，原因就是收購的廢鋼，需要用系統熔爐鑄成鋼坯，出售鋼坯所獲得的資金還要維持運轉。另外，東華鋼鐵的建設也需要相當大一筆現金儲備。
陳立東感覺到，系統中那些元素單體的量增長地非常緩慢，他來遠東快一個月了，只換得了300萬金幣。系統升級需要2000萬金幣，難道要把他拴在這裡7個月的時間？
最近這段時間，陳立東把各種元素單體全部兌換了金幣：回收一定量的廢鋼後，全部熔鍊出方坯、板坯，其他元素單體全部賣給系統。
於是，他發現了一個規律：系統熔鍊鋼坯，不遵守物質守恆定律。
一噸廢鋼分解後，得到的各種元素單體的質量少了一些，收得率大概為80%。陳立東想，也許廢鋼中一些物質作為能量，被系統熔鍊吸收了。
一噸廢鋼，大體上能提煉60%到70%的鋼坯、板坯，然後10%到20%元素單質被陳立東兌換成金幣，所以獲得金幣的進度才這麼慢。
提煉的方坯要補充貨輪的配載，大部分被運往燕薊藍地區，一部分以貨換貨收廢鋼，一部分供應給長期客戶比如金鑫軋鋼廠，用來軋製螺紋等建築材料，每噸獲利300元左右。
提煉的板坯，全部由遠東冶金軋製成高強度合金鋼，供給中船公司和太陽國方面。
板坯軋製鋼板後的噸利潤總體在300多元，咳咳，是美元。其中一半計入遠東冶金，另一半作為元亨商貿的利潤。
陳立東又運來一批新的裝置，肖霍洛夫被抽調回來，陳立春和張兵又從國內調過來兩百多百號人，幹啥？建新軋鋼線，這條線建成後，將被用來生產汽車用鋼板等精品鋼材。
新軋線的建設從8月初開始啟動，車間直接採用鋼結構，地基和裝置機座已經處理完畢，樑柱的吊裝已經完成，上面的桁架已經在安裝，而這時下邊的裝置安裝已經啟動。車間的屋頂和牆面板等裝置安裝除錯後再封閉，工期計劃了三個月，加上除錯的時間，計劃10月底正式投產。
現在，最緊張的就是運力。港口那邊的岸線已經改造過，泊位增加到了6個，後邊的倉庫和堆場也進行了擴建。
從共青城到海參崴，洛維奇安排了護路隊，既要打擊破壞鐵路運輸的搗亂分子，又要負責對老舊的鐵路設施進行監控維護
陳立東聯絡了藍市有關方面，藍鋼正在生產一批寬軌鋼軌，用於更換舊鐵軌。
藍市機車車輛廠也來人進行了考察，洛維奇出面與對方達成協議，採購8臺內燃機車，對線上執行的、故障頻發的牽引車頭全部更換，順手還採購了一批鐵路和機車配件。
機車車輛廠的負責人樂開了花，天上掉的餡餅，砸自己腦袋上了。8臺機車，總預算600萬美元，雖然對方要求部分機車配件要委託利民機修廠加工，但採購價格也是按市場價來，該自己的利潤一分不少。
對利民機修廠，機車車輛廠也調研了一番，機加工水平在行業內很有口碑，只要配件質量過硬，只是增加一個配件採購單位的事情，對自家沒有壞處。
遠東鐵路上萬裡，要是把這塊市場開拓好，興許......
郝月明運來的洋垃圾，被系統回收後，陳立東發現不考慮這些垃圾佔用運力的話，比回收廢鋼划算的多。
陳立東算了一下，一噸垃圾產生各種元素單質0.8噸，除了碳、矽、鐵以外，還能回收鎘、鉛、鉻、鋰等重金屬，甚至有鈀、銥、鉑、金、銀等貴金屬，貴重金屬元素兌換金幣的價格是比較高的。