國內重工業最集中的有三個地方，東北老工業基地、秦嶺周邊地域、西南腹地的戰略大後方。
大飛機在滬市，並不是因為那邊重工業基礎好，而是當年滬市條件等比較好，比起其他地方的重工業配套，這邊實際上並不符合生產大飛機。
很多零配件都是從秦嶺周邊及東北運輸過來。
如果沒法跟秦飛合作，謝凱只能選擇西南腹地的蓉城。
東北實在太遠，各種大飛機的配套單位，也不如西南完善。
當年國家三線建設為了國防戰略安全，把很多重要的核心單位安排在西南腹地，這裡更安全。
“我覺得咱們先問問他們每年生產多少，是否會影響我們的生產跟改進。這樣的合作機會，一旦錯過，就難再遇到。”歐陽紹修不希望失去這樣的機會。
蘇興國也點了點頭，“是啊，哪怕他們每年生產一架，在我們這邊，很多配套我們可以做，一年也有上千萬的經費。”
“他們如果生產數量太多，就會嚴重擠壓到運八的生產跟改進工作。”孫道乾擔心影響他們的專案，“運八改型工作必須繼續下去，他們科研人員不足，裝配技術人員不足……”
“我們以運八為主，他們改型運十，有能力時，承接一些他們的技術專案，或者跟我們技術差異不大的專案進行合併。”對於孫道乾等人的擔憂，歐陽紹修之前同樣也有。
所以他們才希望運十團隊參加到他們專案中來。
經費方面能得到有力補充，技術力量同樣可以增強。
“再跟他們談談，只要不影響我們的專案，就可以合作。大家看如何？”孫道乾問著眾人。
其他人都認同這樣的說法。
他們不能為了跟運十專案團隊的合作丟掉了目前的主業。
運十技術缺陷眾多，到時候大飛機技術沒有，小飛機得不到突破，無法向軍方交差。
“貴方每年的產量可以達到多少架？”謝凱在蘇興國提出問題後，問著他們。
運八產量不可能大，從80年定型到現在，五年時間，只生產出來了25架。
空軍對這樣的飛機，裝備也不會太多。
一直到真正的運9出來，運八裝備數量也不過在一百架左右，其中還包括二十多架提供給民航以及出口的飛機。
差不多每年的產量在五架左右。
對於如此龐大的一家飛機生產廠，這數量實在是少得令人尷尬。
“以最大產能，每年可以生產8架左右。”蘇興國在這事情上並不撒謊。
現在幾乎是以五架每年的速度進行生產。
一邊生產一邊改型，同時還要進行其他型號飛機的生產。
“也就是說，你們閒置的產能每年為我們提供一架運十的生產都無法做到？”鄭宇成問道。
運十目前的狀況，一年生產一架也沒可能。