經過楊曉東如此說服，尤里亞夫心中的堅持，動搖了。
烏克蘭總人口都沒有多少，而且，現在沒有了蘇聯軍方的訂單，他們只能向民航科技市場方向發展。
俄羅斯境內，客機可不是他們製造的。
原本蘇聯的客機，同樣也不是他們製造的。
西方國家的市場，歐洲有空中客車公司，美國有波音跟麥道，他們市場前景確實不容樂觀。
何況，現在需要資金來把安124這樣可以大規模運載乘客的飛機改造成符合民航市場標準的客機。
“中國的市場確實增長很快，要不然，他們也不會大力向這裡面投放資金。到目前為止，中國的大飛機都是靠著自己投入，而不是市場資金……中國人比猶太人甚至更精明，他們不會做這樣的傻事……”
對於安東諾夫提出來的問題，自認為了解中國的航空工業部長季米諾夫是如此認為的。
“部長閣下，無論技術能力還是製造能力，中國都落後很多。到現在，他們根本就沒有能力設計生產更大的飛機……”尤里亞夫提醒季米諾夫。“在合作過程中，我們對他們的技術水平有了一個更直觀的認識，他們是想借著機會，把我們的技術轉移到中國……”
對於中國的技術水平，透過安22全套技術轉讓等合作專案，烏克蘭航空部門的一些負責人有了最直觀的認識。
中國跟世界的差距很大。
隨著這些年大力發展跟投入，技術水平增長很快。
安東諾夫不是不知道跟中國合作的好處。
“好處是有的，至少能確保整個公司生存下去，解決了生存，才能謀求更好的發展。現在安東諾夫根本沒有訂單生產下去……”季米諾夫嘆了口氣。
哪怕他在這些過程中發財了。
技術儲備如此豐富，製造能力如此強悍的安東諾夫，如果沒有訂單，只能死路一條。
政府是沒有補貼的。
“繼續下去，我們只能淪為他們的配套廠！中國人一些無法自己生產的，都能透過我們生產出來。這樣就會讓他們技術水平發展更快！以中國人的那種行為習慣，他們只要無法生產的，都會想辦法補齊……”
尤里亞夫也沒有什麼好的辦法。
部長的話，他雖然贊同，可也不願意讓安東諾夫這種可以設計製造世界上最龐大飛機的單位，淪為中國那樣技術落後的企業的配套廠。
“我們完全可以藉著機會，從中國獲得更多的市場！要不然，怎麼養活整個公司？”季米諾夫說完，就不再開口了。
尤里亞夫心中本來就動搖了。
整個安東諾夫對紅旗集團提出的方案，都是比較感興趣的。
甚至，他們在楊曉東提出合作製造的方案後，準備把這個擴大到設計方面。
安東諾夫，最強的就是設計。