整條海峽，長30千米，北面最寬處3.7千米，中間最窄的區域只有750米寬。
2004年6月13日。
一個普通得不能再普通的日子。
這天早上，天剛亮了沒有多久，平時一直處於繁忙狀態的博斯普魯斯海峽，除了邊上幾艘小船，中間主要航道，沒有任何一艘船。
北邊連線黑海的入口，卻早就已經繁忙起來。
龐大的瓦良格號，無論是航母還是艦島上面，都被紅色的鐵鏽覆蓋，幾乎看不出來本來面目。
兩側船身上的油漆同樣也已經斑駁。
雖然依然給人震撼的感覺，尤其是護航的拖船等在這龐然大物的對比下顯得極其渺小，可這艘航母，沒有絲毫戰爭巨獸應該有的猙獰。
有的，只是如同遲暮老人的滄桑。
從停工後，這艘龐大的航母，經歷的只是被拆除裝備，以及水月帶來的侵蝕。
沒有維護，沒有保養。
十多艘大馬力的拖船，五艘在艦艏，船後面巨大的鋼纜連線著這艘數萬噸的龐然大物，其他的拖船跟消防救生船，都散佈在這艘龐大航母周圍。
就等著來自海峽管理處導航員的訊息。
所有的船上，都安裝了土雞提供的通訊裝置。
即使大白天，這些船上，所有的燈光都亮著。
瓦良格號甲板四周，都佈置了不少的照明燈，所有的燈，同時開著。
一架從土雞海事部門租賃的直升機，盤旋在空中，作為居中指揮排程。
“航道所有船隻已經駛離，可以通行。”
終於，等到了土雞海峽管理局的通知。
這會兒，已經距離原本預計的六點，過去了整整40分鐘。
“不用擔心，這些拖船都是擁有豐富的國際救援經驗，從黑海造船廠拖到這邊，他們也拖了不短的時間了。”看著身邊的羅峰，交通部海運專家安慰著他。
羅峰勉強擠出一個笑容。
河蟹傭兵團現在打仗的機會很少了，他更多的時間是在烏克蘭這邊接手柳東盛留下來的事情。
“拖船費，原來一天8500美元，現在增加了一倍，變成了1.7萬美元；從當年咱們買下來後，這艘航母殼子停靠在黑海造船廠，每個月停泊費1.5萬美元，為了保證不被破壞，還有安保費啥的……前前後後多花了好幾百萬美元呢……”羅峰有些肉痛。