“熟練技術工人，也是生產線的一部分對吧？難道我說的有什麼錯？”鄭宇成見周圍的人都憋著笑看他，尷尬地問道。
“沒錯，這想法很好，非常好！”謝凱憋著笑，“老鄭啊，你不覺得你太陰險了麼？要是麥道的人知道了，你覺得他們會不會滿世界追殺你？”
“怎麼就成了我陰險了？當初可是你出的這個主意。”鄭宇成詫異地說道。
說把5703廠搬空，如何操作，明顯是謝凱這小子提出來的啊。
當然，他也提過，絕對沒有謝凱說的方案那樣完善。
“得，這咱們還要不要幹正事兒？”杜勝峰心中暗自驚訝，難怪鄭宇成走哪裡都帶著這小子，不是省油的燈啊。
虧得沒有得罪這小子，否則以後什麼時候被陰了，自己都不知道。
“秦飛這邊的這架運十現在什麼情況了？”鄭宇成一邊走，一邊問著馬鳳山。
兩百小時的安全飛行時間過去了，到現在，第一架試飛的樣機已經飛了237個小時，主體框梁結構焊縫的位置已經開始出現細微的裂紋了。
現在如何解決這架樣機，是重新弄了之後繼續試飛，獲得更多飛行資料，還是乾脆就全面停止試飛，等到另外一架組裝完成後接著試飛，必須得拿出主意。
“我們的意見是重新焊接，然後繼續試飛！”馬鳳山沉重地說道，“新的那架很多問題無法暴露出來。”
“咱們這個不是經過了有限元分析，模擬結構強度的計算資料跟實際資料差多少？”謝凱問道。
運十在他們接手的時候就已經清楚這些問題了。
所以沒有誰再去追究問題是如何產生的，或者問題是怎麼造成的。
造成這些問題的原因，他們都清楚，缺乏大壓機，生產出來的核心部位結構件無法達到設計的強度。
上百噸的飛行重量在天空中不斷地進行飛行，讓飛機承受所有重力的關鍵位置出現裂紋，大家心中都是有數的。
“實際上的情況跟模擬分析得出的資料相差不大。另外一架飛機組裝完成之後，安全飛行時間可以提高到三百小時，這對於商業飛機來說，也是於事無補。”馬總說道。
“能提高這麼多時間？”謝凱好奇，“不都是採用相同的加工方式跟裝配方式嗎？”
“零部件的生產在運十第一架樣機試飛過程暴露出來的問題開始就逐步在改善強度結構問題，裝配的時候採取的工藝也有所提升。”馬總解釋著，“不過在主體結構件的生產過程中，沒有大壓機，大型鍛件無法一次成型，最終依然都採用小鍛件拼接的方式……”
依然是關鍵工藝缺失造成的問題。
“這麼說來，只要大壓機搞不出來，運十面臨的問題就無法得到有效的解決？”鄭宇成苦著臉問道。
現在越想，越覺得當初太過理想。
“是的，45000噸大壓機搞出來，才能解決這些問題。主體結構部分的框梁結構，一次鍛壓成型，整體進行加工，才能解決這問題，否則無法解決結構強度達不到設計壽命的問題。”馬鳳山說道。
幾人已經走到了秦飛的運八裝配車間外面。
身體巨大的運十就這樣孤零零地停在組裝車間廠房外的巨大跑道上面。