搞鐵路，也就國家承受得起。
404基地根本就承受不起這樣的投資。
“內燃機車不行，國內大部分都已經淘汰了，我們不能在一開始的投資就落後，要不然用幾年又不行，到時候還得浪費錢。”謝凱搖頭說道。
鐵路其實已經建造好了，他們也使用了這麼多年。
鄭宇成提出的更換內燃機車頭方案，無意是目前最適合基地的。
成本低不說，車頭很快就能到位。
“我們現在需要解決眼下的問題！到時候跟鐵道部那邊協商一下，調集幾個好的內燃機車頭就解決問題。”鄭宇成說道，“總不能等著改造鐵路線什麼的。”
白彥軍跟齊遠志兩人也不說話，就看著鄭宇成。
謝凱表明態度，覺得必須在一開始就弄好鐵路，這條鐵路可以說決定基地未來的發展。
雙方僵持不下，白彥軍那是連機車頭都不願意更換，希望就這樣，修理修理，繼續用著。
煤炭便宜。
一直到汪貴林安排了直升機運輸增加的技術人員後回來，都沒有個定論。
聽完謝凱等人的爭論後，作為搞後勤的汪貴林被眾人盯著，他的意見很重要。
“老汪，你有什麼想法？”鄭宇成把問題丟給汪貴林。
汪貴林看著謝凱也盯著他，沒有直接開口，而是詢問謝凱的想法。
他們現在給予了謝凱與他們等同的位置，雖然謝凱目前還沒有正式入職，但是基地也給他發工資了。
“內燃機車頭有個最大的問題，就是油。我們這邊沒有太大的油料庫，在嘉峪關那邊也沒有充足的油料供應。就連成本，也比國內其他地方要高很多。”謝凱說道，“電氣化，國內正在大力改進跟建造。”
電氣化鐵路才是未來。
無論是動車組，還是創造中國標準的中國高鐵，這玩意兒，都是一塊肥肉。
二十年後的肥肉，現在如果不進行佈局，404肯定是沒機會去舔一口的，更不要說撲上去狠狠地啃一口。
原本沒遇到這問題時，他也沒去想。
現在擺在眼前了，可以佈局了，完全可以把從基地到嘉峪關這條一百多公里長的隱蔽鐵路變成中國高鐵的搖籃。
國家專案，到時候國家有錢了，不投資能行？
“眼前的問題呢？”鄭宇成問著謝凱，“錢呢？即使有現成的鐵路，我們也必須得改造，一公里的改造費用，怎麼也得兩三百萬。”
上百公里，這是好幾億的專案啊。
不是鄭宇成不想去弄，基地這才多大的一點家底？
“我們基地手中的錢不多，但是我們已經搞了幾個經費上億的專案了……”白彥軍有些幽怨。
那都不是他喜歡的。
“貸款。咱們不能自己有錢才搞，反正鐵路修好了也是屬於國家的，咱們的錢得用到刀刃上！”謝凱毫不猶豫地說道。