“即使45000噸大壓機，三年時間，都是非常緊張的。很多配套都得重新弄，有些裝置得專門開發……”褚國榮說道。
事情如何，依然得鄭宇成自己拿主意。
專案是404的，大部分投資都是由404來負擔，如果鄭宇成強行要搞65000噸，他們也是沒有辦法。
鄭宇成臉色難看，咬著牙不說話，只是看著沈鴻。
他的眼神讓沈鴻都有些不好意思，之前他確實欺騙了鄭宇成，65000噸大壓機的難度有多大，技術風險有多高，他比誰都清楚。
國家需要這東西，政府卻沒錢投資，或者說，有些技術領域對資金的需求更迫切，所以，404表示出興趣之後，他就有了心思。
作為為國家主持設計製造了九大套成型裝置的工業部長，他比誰都更希望國家能擁有如此尖端的製造力量。
現在不得不說實話，總不能最後生產出來45000噸的大壓機才告訴鄭宇成事實，那樣一來絕對不是好事兒。
“沈部長，我們如果製造45000噸大壓機，把握大嗎？技術風險有多高？三年內是否真的可以完成製造？”謝凱定了定心神。
他對沈鴻同樣變得不信任了。
之前他跟鄭宇成兩人，甚至整個基地管理委員會都因為形勢一片大好而變得有些膨脹起來，不再去考慮技術難度，工業基礎，考慮得最多的就是資金問題。
總覺得只要有錢了，沒有什麼是用錢無法砸出來的。
他們忽略了時間，忽略了技術開發過程的經驗積累，更忽略了國內整體工業技術配套。
貝斯發動機74年就已經引進回來，英國向中方轉讓生產斯貝的許可權和技術資料，提供全部的裝配和零件圖紙，工藝規程，以及各種技術規範和說明書與工裝圖紙，並派遣專家提供技術援助。
然而，這一切不包括英國在設計發展貝斯發動機過程中的設計經驗跟手稿，英國甚至拒絕派出任何一位發動機設計專家到中國接受諮詢。
英國人說得很清楚，他們可以出售裝置，出售技術，就是不會出賣“腦袋”，使得國內用了十年，也沒有全部消化完這套發動機的設計圖紙，到現在為止，都沒法完成國產化。
作為過來人，謝凱清楚，貝斯發動機一直要等到2003年才透過國產化工程技術驗收。
消化一個設計，沒有多少經驗的中國，用了將近三十年的時間！
大壓機這東西，複雜程度並不比發動機少多少。
現在他擔心的是國內是否有能力製造出來。
別到時候他們把錢投進去了，各種專案設計出來等著大壓機，最後告訴他們，大壓機無法生產出來。
“如果只挑戰45000噸，技術難度並不是特別大，國內同樣有著全套的技術；同時，這個過程中也是為65000噸的一些技術做論證。美國梅斯塔公司在1955年為美國鋁業建造的4.5萬噸的大壓機，同樣也是採取三梁四柱結構，不過結構笨重，剛性差，橫樑擾度達到每米0.6毫米……我們必須得改進設計，用更先進的結構來解決這些問題，提高裝置的剛性……”褚國榮對著謝凱解釋著。
“如果不先弄一臺3萬噸的或者4.5萬噸的大壓機對這些改進技術進行驗證，直接用於65000噸大壓機，一旦技術不可靠，後果，將會是災難性的。”沈鴻也開口說道。