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1798 航空發動機研究陷入的誤區 (2 / 4)

這不是危言聳聽,是所有人心中都心知肚明的。

“材料跟工藝都有問題,設計改進同樣有問題……”廖東風不知道謝凱為什麼明知故問,尤其是當著一眾領導的面,依然老老實實地回答。

龍耀華跟李明山兩人看著謝凱,也不吭聲。

這小子太壞了。

想要逼著領導表態。

這表態就能解決問題麼?

所以,兩人也不吭聲。

“目前核心機如何了?”謝凱見兩位大佬不上當,只能轉移話題。

“在開始生產樣機,具體如何,目前為未可知,需要等樣品完成後進行試車評估……”孫宏看著謝凱回答,“謝顧問,這是我們工作沒有達到預期……”

作為總工程師,孫宏知道目前他們的工作沒取得突破給其他專案造成了多大的困惑。

“你們工作非常出色,咱們現在的要求高,底子太薄弱了。”李明山還是沒忍住,“航空發動機涉及太多基礎領域,這些領域很多之前在國內都是空白。渦扇發動機咱們同樣沒有多少基礎,如果不是要求更高,為了降低使用成本,現在的渦扇6G已經可以實用。”

渦扇6G原本就是給殲9配套的。

用於高空高速戰機的發動機,設計自然跟要求綜合作戰能力的超7使用的發動機不同。

渦扇6G要用於超7自用型號,同樣需要經過大量的設計修改。

雖然還是渦扇6G作為名稱,實際上應該叫渦扇6GG之類的。

渦扇6G本來就是渦扇6的改型,現在東風動力廠搞的,是渦扇6改型的改型。

“去車間跟實驗室看看吧。”龍耀華小聲地提議。

在會議室裡面說,沒用。

要在現場看,瞭解真實進度。

科技的東西,僅僅聽彙報跟看報告,沒用,得拿東西出來。

“先去發動機試車實驗室吧。”廖東風詢問領導們的意思。

領導們自然不反對。

發動機試車,分為好幾個階段。

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