第1798章 航空發動機研究陷入的誤區
“也就是說，現在所有的關鍵技術，都已經獲得了很大的突破，剩下的工作就是把這些技術整合到我們的戰機上，一旦我們的戰機飛起來，技術效能不會落後太多？”龍耀華的聲音中，帶著一絲絲的激動。
這是他今年聽到的最好訊息。
之前聽到的，都是各種技術發展到了關鍵，受到基礎的限制。
現在好了，各種細分領域的技術，基本上都取得了突破，就需要專案整合。
“首長，可以這樣理解。十號工程的相關技術，除了動力系統……”
宋大佬說到這裡，頓時停了下來。
完全是哪壺不開提哪壺。
明知道動力系統跟不上，發動機不行。
一行人並沒有在132廠待太多時間，直接去了東風動力廠。
這幾年，東風動力廠的發展速度很快，尤其是404下屬單位中，不少產品都需要發動機，這就讓這家由原本好幾家瀕臨破產的發動機單位組合而成的企業快速發展。
工程裝置使用的發動機，東風動力廠在開發，生產；汽車使用的發動機，同樣開發，生產；導彈跟火箭彈使用的固體燃料發動機，同樣也開發生產。
然而，這個單位所有人都知道，他們存在的最大意義就是開發航空裝備使用的渦扇發動機！
也是渦扇發動機，一直都是東風動力廠無法取得突破的。
“渦扇6G一直在進行改進跟密集實驗，雖然可以投入使用，使用壽命依然無法突破300小時，按照國家的標準，可以投入使用，但是成本……”廖東風之前一點訊息都沒接到。
面對一群大佬，以及一手促成東風動力廠重組的謝凱，廖東風說沒有壓力，那是沒可能的。
渦扇6G是超7甲跟超7乙兩款自用戰機計劃的發動機，在原本就已經快要成功，現在404砸入大量的經費，到處挖人，各種配套的生產裝置都是優先提供最好的。
結果，現在發動機使用壽命依然無法提升起來。
不說渦扇6G，連工業部等部門主持的渦扇10核心機研發，東風動力廠也是主要單位，進度同樣不大。
超7自用型號沒有堪用的發動機使用；十號工程配套發動機沒有；運10也只能進口美國JT3D發動機，國內仿製這個發動機的渦扇8發動機，東風動力廠同樣沒有取得太大的突破。
“原因？”
謝凱早就知道情況。
發動機，依然是國內航空工業發展中最大的問題。
“航空產業心臟病問題一天不解決，我們航空產業就會受到制約。”