在瞭解到運15的實際情況後，謝凱再次離開了基地。
連嶽林等人都沒見。
“立即跟烏克蘭方面聯絡，讓小舅先期不要採購多了，最多不超過20架伊爾76。”謝凱回到辦事處後，就讓人跟柳東盛聯絡。
“柳總反饋回來訊息，那邊可能搞到伊爾76的全套製造圖紙。”
工作人員把烏克蘭的情況作了彙報。
“那個現在基本上算是雞肋，咱們在某些領域，已經走在蘇聯同型別技術的前面了。”謝凱可以自豪地說這話。
哪怕伊爾76在30年後同樣在持續生產，現在的他，可以自豪地說，不是那麼重視了。
運15的最大起飛重量比伊爾76少了四十噸啊！
而伊爾76運輸機秉承著蘇聯裝備一貫的特色——傻大粗，耐操，空重超過90噸。
大飛機，越重，使用成本也就越高，畢竟需要消耗更多的油料來維持飛行不是？
原本，國內航空工業基礎是學的蘇聯的，但是後來發展運10，就開始使用西方的標準，技術也向著西方靠近。
西方的飛機，因為材料跟工藝更先進，同等型別的，重量要比蘇聯的輕不少。
當然，也因為這些原因，西方的飛機在耐操程度上，是沒法跟蘇聯比的，在非洲草原上的狂野起降，同型別的西方飛機是沒辦法做到的。
“咱們的技術超越蘇聯？”工作人員有些不理解。
他也知道謝凱的性格，見謝凱沒主動解釋，自然也就沒有繼續問。
“伊爾76的製造資料如同雞肋？謝凱什麼時候這麼不重視蘇聯技術了？”柳東盛拿著手中翻譯過來的電報，問羅峰。
羅峰更是不知道。
“沒有別的？”
“有，凱哥說，先期搞的數量不能超過20架，之前在國內時候說的五十架太多了。不知道他又抽什麼風，過了這村就沒了這店……”羅峰還是有些惋惜的。
伊爾76運輸機，是好東西。
尤其是現在價格還便宜。
明天去看了空軍基地的伊爾76現實情況，直接就可以談價格了。
“其實20架的數量倒是不錯，整個烏克蘭境內擁有的伊爾76數量也不到50架呢，搞太多，麻煩。即使兩千萬美元一架，這也得十億美元了……”柳東盛倒是覺得這數量比較合理。“可我就想不明白，他為什麼就瞧不上伊爾76的技術圖紙了。即使不仿製，用來參考學習，也是不錯的啊。”