汪貴林把這些理由直接說了出來，趙崢卻根本就不放棄，“航空工業部可以拿出部分資金，再找一些單位投資，成立股份公司，只有更多訂單，才能推動咱們國產大飛機的快速發展。”
“空中客車要進來了？”謝凱突然問趙崢。
趙崢詫異地看著謝凱。
“這些年，隨著國內經濟快速增長，航空產業發展也非常迅速，國際上的航空公司不可能看不到。每年咱們國內的航空公司訂購的民航客機，都在增長，麥道已經在國內生產飛機，波音跟空中客車在世界上競爭本來就激烈，咱們國內這樣大的新興市場，他們不可能放棄。”
謝凱平靜地說到。
他心中也是一動。
這個時候，空中客車確實差不多要開始啟動跟中國的合作談判了，就為了中國的市場。
有運10在，他們是真的打算進來。
跟原本不同，原本空中客車進入中國，也是為了爭奪市場，誰知道麥道沒有幾年就破產，被波音兼併，波音因為空中客車跟中國談判，準備建立生產廠來獲得中國的市場，同樣準備繼續跟中國合作。
奈何，中國不接受他們的訛詐，波音最終宣佈終止麥道跟中國的合作。
或許是私底下有PY交易，空中客車最終同樣不再跟中國談合作。
當時運10下馬了十多年，隊伍都已經全部解散很多年了，他們認為中國必須接受他們的苛刻條件，否則中國的大飛機廠就沒有大飛機可以生產。
現在不同，運10不僅依然存在，技術發展還非常不錯。
寬體的運15也即將進入首飛。
運20也進入論證階段。
“確實，國內航空市場未來發展會非常快速。從國際上無論是購買飛機，還是租賃飛機，我們所付出的代價都比別的國家更高……”
“咱們國內有C910，而且當初還參加過巴黎航展啊。”鄭宇成有些不理解了，“國內自己不能製造大飛機，他們這樣還能理解，咱們自己有了，還想著技術訛詐？”
“民航訂購的C910，到現在，一架都沒有交付，船王的兩架你們也沒交付……”
趙崢幽怨地看著鄭宇成等人。
404幾人，頓時不吭聲了。
這次的大飛機交付，雖然尚未到交付期，卻因為秦飛在產能擴大方面的進度延遲，即使有著謝凱提出的脈動式生產線，可產能上，也不是一時間能建立起來的。
產能最大的滬市大飛機廠，卻用來跟麥道合作了。
被404運走了所有技術資料，關鍵裝備，還拼命挖他們的人，麥道在中國的產能同樣不高。
“現在第一架批次生產的已經進入最後的生產工序，最多三個月，就會持續交付了……”汪貴林琢磨了一番，安慰著趙崢。