安124剛起飛，謝凱就徹底後悔了。
他覺得自己太賤，明明知道老毛子的飛機坐起著不安全，隨時都可能讓蘇聯飛行員把自己的小命交代了，卻依然上了安124。
現在想喊蘇聯人把飛機停下來，基本沒可能。
在飛機上明顯感覺到機頭快速上揚，整個人向後傾斜，更是擔憂。
老毛子飛行員就特麼的喜歡暴力起飛！
讓飛機剛起飛就停下，對他來說實在丟不起那個人，何況僅僅因為他擔心安124的安全問題。
見謝凱緊張，孫道乾跟蘇興國兩人變得更緊張。
他們知道謝凱這小子把自己的命看得非常重，見他的表情，證明這飛機安全效能可能不高。本來就擔心飛機太沉重在空中會出問題，如何能不擔心？
尤里亞夫見謝凱在如此緊張，心中有些鄙視中國年輕人。
安慰著謝凱：“謝，不用擔心，不會有任何問題！從第一架原型機在1982年12月26日首飛後，再到第五架原型機參加英國範登保國際航展，到現在為止，蘇聯空軍已經裝備了36架安124，從來沒有出現過任何的險情。”
謝凱看著尤里亞夫滿臉懷疑，連他們航空工業部長跟軍事工業委員會坐安225時候的鎮定都不過是打腫臉充胖子，怕得要死，又裝出無所畏懼。
看著尤里亞夫，撇嘴說道，“總經理，不是我不相信飛機的安全效能，我不相信你們的飛行員，萬一又喝酒了……”
萬一老毛子飛行員又喝到假酒了……
最開始經歷伊爾76在非洲狂野起降落後，弗托里亞克那孫子在印度跟巴基斯坦邊界飛行，差點把謝凱小命玩沒，即使安全回國，那名最早跟著謝凱當機長的蘇聯飛行員，也被謝凱扣掉了幾千美元獎金。
上次坐安225，飛行員在雷電氣象條件下起飛，差點遭雷劈，再然後增壓機停止工作，玩了一趟空中過山車，現在又坐蘇聯飛行員駕駛的龐大安124，謝凱能放心才是怪事。
烏克蘭首都到國內降落的機場直線距離有六千五百公里，飛機航線不可能沿直線走，按八百公里的巡航速度，這需要十多個小時的飛行時間。
在這十多個小時時間內，謝凱覺得自己的小命隨時都可能會交代在蘇聯飛行員手中。
在國內坐C910時，他沒有任何擔憂。
對自己國內技術團隊的信任，那是經過這幾年乘坐飛機建立起來的信心。
當初剛開始坐運10時，每一次飛行，謝凱同樣提心吊膽，飛機落地才敢放鬆。
尤里亞夫見謝凱如此緊張，只能說別的分散他的注意力。
對著謝凱提議：“或許你們可以考慮採購幾架安124裝備空軍運輸部隊。”
謝凱沒理他，說得好像這玩意兒不要錢一般。
現在的中國空軍買得起麼？
飛行時間太漫長，尤里亞夫在旁邊不停的說著，謝凱無精打采的偶爾回應著他，更多時候不回應。
雖然安124從起飛後一直都飛得很平穩，謝凱卻依然不敢放心。
為了轉移自己注意力，謝凱開始想著，鄭宇成跟汪貴林他們看到這架龐大的飛機，會不會驚掉下巴？
鄭宇成那老傢伙會不會又想著把這玩意兒給搞下來？