如果安全使用壽命達到國外的那種程度，基本上就不會虧本的。
五架運10，都是謝凱私人掏錢，原本他是想著一起生產，看了運8後，覺得不能一批生產五家。
沒有跟孫道乾他們說，而是找了程不時，告訴他，這五架分三個批次生產。
“五架不一起生產？”對於謝凱這樣的要求，程不時有些不明白，“之前不是基地訂購了三架，隨後坦尚尼亞那邊又增加了兩架？”
“是這樣沒錯，難道現在生產的就能行了？安全使用壽命多久？這都是需要考慮成本的。”
“5000個小時。跟國外有很大的差距，當然，這是不考慮發動機的使用壽命。”程不時說道。
“所以，分成兩個批次生產，老規矩，一邊生產一邊改進設計，只要修改了的設計被證實是安全的，就使用到下一批的生產中。”
運10這幾年經過不間斷地投資，加上持續的改進設計，效能提升了很多。
最開始謝凱他們得到的第一架飛機，也就飛了三百多個小時就出現了問題，隨後就停在了機場。
而由原來運10的零件組裝起來的，提升了不少，達到了五百多個小時。
4.5萬噸大壓機開發出來後，使用壽命更是直接從第三架能飛的一千小時左右到3000小時，第四架還沒交付，正在修改，就是為了把使用壽命從原來的3000小時提升到5000小時。
只有持續的改進，才會讓技術更成熟。
長期持續的飛行，才會發現更多的問題，找到問題，改進問題，技術提升，就是在這樣的過程中慢慢得到的。
“孫廠長他們不同意吧？”程不時一臉苦笑。
要知道，不少的準備工作，已經開始了。
謝凱點頭，“他們為了自己的利益，肯定不會同意。這事兒，我們是客戶，何況專案也是我們的。對方希望五架一起生產，無論是資金還是生產，都要方便很多。現在秦飛的生產計劃很少，訂單多對他們有好處，對我們的專案沒有太大的好處。”
“基地領導怎麼說的？”
“老鄭他們自然不會有意見，反正也不急著用，更重要的儘快把效能提升。國內民航市場對客機需求越來越大。”謝凱說道。
之前根本就沒有跟鄭宇成他們這樣說。
程不時明白了，表示自己會向基地彙報的。
對於專案有好處的事情，自然不能不幹。
兩人又就運10的後續方向討論了不少，從程不時口中聽到，以色列人這次還算靠譜，把他們的費爾康雷達技術給了不少基礎資料。
現在正由404的人在消化，同時404這邊也派出了不少技術人員學習。
加上之前從伊拉克手中搞到的預警機技術，最多半年時間，國內第一架預警機樣機就能投入生產。
“運10的寬體方案，融入了一些運9的研究結果？”謝凱還真沒想到，程不時會告訴自己，運10的寬體機設計方案，已經接近尾聲了。
謝凱有些不太相信運9的技術。
這玩意兒，當初只搞了預研工作，一年時間就因為效能指標太高，國內基礎太過薄弱而放棄。