“如果我們不切實際，不站在現有基礎上踏實向前，最終無法在軍方有需求的時候提供成品，難道我們就能拿到空軍的訂單？”謝凱不甘示弱。
向著馬老看去，馬老也是一副為難。
之前大壓機結束後，就已經討論過運十的進一步改型設計，當初提出的效能技術指標，是類似於美國C141軍用運輸機那樣的型號。
結果現在又提高行能指標。
“這事情下來再討論吧。”鄭宇成見蘇興國他們臉色不好看，阻止了謝凱，示意馬鳳山繼續介紹。
對於技術資料，鄭宇成不懂太多，但是也能從這些效能指標跟運十飛機的效能指標中對比出有多大的差距。
“馬老，專案是咱們的，怎麼由他們牽著走？”下來後，謝凱就有些不客氣地質問馬鳳山，“那樣的技術指標，短期內，根本就達不到。”
馬鳳山苦笑，卻搖頭不說話。
程不時則是急切地給謝凱解釋，“秦飛之前就有搞更大運輸機的想法，運八最大載重只有20噸，航程不夠，後面的貨艙尺寸太小，很多裝備沒法運輸。秦飛運8艙跟空調技術跟洛克希德公司合作，而洛克希德公司的C141在某些技術指標上進行提升，就能達到這個資料……”
“又是和平典範的後遺症？”謝凱皺起眉頭。
孫道乾他們準備引進C141的製造技術來搞國內的軍用運輸機？
C141就是150噸級的飛機，最大起飛重量達到155噸，最大載重也差不多40噸。
伊爾76跟C141載重量差不多，但是效能有著很大的區別，蘇聯運輸機繼承了蘇式飛機的一貫作風——傻大粗。
別看伊爾76最大載重達到了50噸，伊爾76MD90A跟伊爾76MF兩種型號最大載重可以達到60噸，但是整個重量卻比C141重了40噸！
如果不是後面材料跟發動機得到發展，要實現這樣的運輸能力，付出將會更多。
“在這樣的情況下，我們也覺得這樣的資料比較可靠，這是經過論證的……”
“論證個屁！”謝凱頓時火了，“如果真的引進C141的生產線，我們運十的前途何在？”
謝凱真的有些鬧心了。
運十之前被麥道給搶去了場地等，現在好不容易看到希望了，洛克希德又來了。
原本沒聽說過中國在和平典範期間要引進洛克希德的C141軍用運輸機啊。
“既然他們要跟美國人合作，有我們什麼關係？”鄭宇成也是有些火。
馬鳳山等人都是不說話。
謝凱冷笑著，“還不是讓我們掏錢？這樣搞個屁，C141已經在82年停產了，現在他們賣不出的東西，都往我們這邊來！”
“我們在寬體客機上並沒有太多設計經驗。”馬鳳山輕聲說到。“引進他們的技術，在運十客運專案下一個訊號設計，我們會得到更多的經驗。空客的發展把我們甩開了……”
態度很明顯，老頭子有技術引進的想法了。
也怪不得他，是誰都著急。