不為別的，只因為這種飛機機艙內部空間要是太過狹小，就會造成各種電子裝置的佈局麻煩，在上面的操作人員也不好安置。
見只是讓把預警機的載機換了，運十團隊的人倒也沒有什麼意見。
“寬體客機需要生產線，需要經費來生產樣機……”說寬體飛機作為載機？
正好要錢不是。
“之前我在非洲的時候，草原上，本來是沒有機場跑道的，但是蘇聯飛行員駕駛著龐大的伊爾76，直接在一條僅僅只是平整夯實後的跑道上著陸了；然後在那條跑道上，沒有任何的輔助，起飛，整個飛機重量超過150噸。我們的大飛機，也得有這樣的起降能力！”謝凱沒說是否給經費，而是開始提要求。
馬鳳山等人的臉上頓時就變得嚴肅起來。
“怎麼？有問題？”謝凱問道。
“謝凱同志，這種起降，平時根本就用不上。對於整個飛機的結構強度要求太高，起落架如果質量不行，甚至直接會在著陸時候巨大的衝擊力衝擊下斷裂。”程不時解釋。
“如果是我們現在這架運十，在這樣的情況下，甚至會解體，對吧？”謝凱問道。
運十團隊的人臉上難堪之色更甚。
沉默。
整個辦公室充當的會議室裡面變得有些沉默了下來。
謝凱這個要求，對於現在的運十團隊跟整個國內航空製造業來說，都是非常高，甚至有些苛刻的要求。
如果能這樣，哪裡需要修建那麼多機場？
“諸位，我知道大家會覺得這個要求高。一開始，我們定位的寬體客機，是運十新一代的軍用改型，對吧？”
眾人都是點頭。
“軍用運輸機，在和平時期，可以在各個機場降落，如果在戰爭時期呢？”謝凱問眾人。
“我們可是搞民航客機的。”程不時小聲地抱怨。
沒想到，這話讓謝凱聽到了。
當即翻了個白眼，“程總，說是沒錯。可咱們的民航客機能賣出去嗎？”
程不時當即不敢再說話了。
誰都沒有那麼傻，花費幾千萬，買架飛機，結果只能飛幾百個小時，隨時都有可能會解體，自己小命不保。
“而且大型客機，其實並不分軍用民用。兩者的區別，就是民航客機比軍用飛機安全性要求更高而已！”謝凱說道。
軍用運輸機，必須得耐操！
什麼惡劣環境中都能起降，雖然說這種用到的可能性不大，誰都沒法保證什麼時候戰爭會來臨。