看著激動的像個孩子似的康馳，兩人頓時就笑了。
李向南這兩天，對康馳的這種狀態已經有些免疫了。
雖然有些誇張，但這樣的康馳，反而讓他們覺得更加真實點，
不然總是給他們一種，這貨不是人的錯覺和距離感……
地勤人員幫康馳穿戴好飛行服和頭盔，扶著他坐上後座，確認安全帶和麵罩什麼的都戴好之後便關上了艙門。
啟動飛機的時候，李向南忍不住再次叮囑道：“記住，千萬不要誤觸了什麼按鈕。”
“嗯，我保證就坐著欣賞風景！”
李向南點了點頭，其實這架飛機的武器都卸下來了，哪怕康馳按到了導彈發射按鈕也沒用，主要就是怕他按到了跳傘之類的按鈕……
在地勤人員的引導下，飛機很快就滑行到了跑道上，前面那架裝著銀鶴的運輸機剛剛起飛，下一個輪到的就是他們了。
“康總，坐好咯！”
在得到塔臺允許起飛後，李向南打了個招呼後，便開始逐漸加大油門。
不過考慮到康馳是第一次坐戰鬥機，所以他飛得格外小心，根本不敢做太劇烈的加速動作，本來最低兩百多米的起飛距離，他硬是滑了六百多米才飛起來。
饒是如此，那強烈的推背感，依然讓康馳感到非常刺激。
大馬推小機，就是爽！
殲擊機的小涵道比發動機，尤其是帶有加力燃燒室的渦扇15，其實推力已經基本達到了極限，能往裡面加入的新技術，主要就是變涵道，這樣能讓戰鬥機在巡航的時候更加省油，增加作戰半徑範圍和載彈量。
而且戰鬥機為了追求隱身效能，發動機都是內建在機身裡面的，所以這個變涵道技術，還不能是變外涵道，得變內涵道。
因為外涵道變化，可能就得重新設計機身，同時非常浪費機身的寶貴空間。
但變內涵道，設計難度顯然要比變外涵道難，如果加力燃燒室還是採用傳統的後置設計，可能還簡單點。
但如果想和渦扇30那樣，前置加力燃燒室，縮短髮動機的長度和重量，就意味著要把一個可變的內涵道架在火上烤，而且是內外都在烤……
設計難度和材料要求頓時就更高了。
康馳也不知道PG01到底受不受得了，只能讓嚴輝他們嘗試著先造出來看看了。
“康總，身體感覺還行吧？”
“嗯，還好，剛剛最大多少加速度？”
“2G。”
“要不讓我感受下4、5G？”
“不行，上級要求只能控制在2G。”