得到康馳非常肯定的回答，除了參與了渦扇30的研發團隊，現場的所有人都呆呆地愣在了原地……
這讓嚴輝等人的心裡也不禁有些暗爽，畢竟這發動機也是他們這段時間的心血，看到他讓這麼多領導都驚訝成這樣，自豪感和優越感能不爆棚嘛。
總算理解康馳為什麼總喜歡賣弄玄虛，或者說吊人胃口了……
這感覺真的是會上癮的！
不過哪怕嚴輝他們參與了製造，對這臺發動機效能也沒有絕對的把握，因此這時候心裡其實還是有些小緊張的，生怕測試的結果卻讓大家失望了。
簡單地暗爽了一下後，嚴輝很快又調整好了狀態，沒再關注參觀測試的領導情緒，他看了眼螢幕上的各項資料後，沉聲說道：“變涵道巡航測試準備，發動機點火！”
“發動機點火！”
“關閉變迴圈加力燃燒室功能，以6涵道比狀態提高功率。”
“收到，6涵道比功率5秒緩升開始！”
隨著測試員再次推動拉桿，螢幕上的測試臺架拉力曲線頓時開始急劇上升。
“150KN，200KN，250KN……312.6KN！6涵道比關閉加力燃燒功能，最高推力312.6KN，耗油率0.765Kg/KN·h！”
“6涵道比油門60%巡航測試。”
“油門調至60%……推力219.6KN，耗油率0.564Kg/KN·h。”
聽到這個成績後，沈首長的雙手頓時就下意識地緊了緊。
在不開啟加力燃燒室的情況下，最高推力能達到312.6KN，巡航推力312.6KN，這個成績確實已經有二換四的資本了。
而且0.564Kg/KN·h的油耗，也只比0.407Kg/KN·h油耗的渦扇20高了0.157Kg/KN·h。
但它提供的推力，卻幾乎相當於兩臺渦扇20！
這種情況下，哪怕沒有變涵道技術，從四臺發動機換成兩臺的運20，整體油耗也能從1.628降低到1.128，理論續航至少能提升44%。
而且這還是簡單的，透過計算發動機油耗得出的結論，
根據剛剛康馳給出的資料，這臺發動機大量使用了PG01這種低密度高強度的結構陶瓷材料，整體重量僅有渦扇20的59%。
再加上還是四臺發動機換成兩個……
飛機的推重比，將大幅度提高。
因此航程的提升，絕對能超過50%！
這意味著將來的運20S，最大航程和滿載航程，有望超1.2萬公里和6000公里！
想到這裡，沈首長又有些不淡定了。
“當真是後生可畏啊……”
“這算什麼？”呂首長略顯得意地擠了擠眉毛：“我都快畏成習慣了……”