三種方式裡，蘇摩選擇倒退式，雖然有很大原因是這種方式風險最小。
但並不是說，就沒有危險。
如果廢土的海洋來襲方式並不是和洪水一樣，從遠處襲來，而是從地面上慢慢滲出海水，墊高海平面。
那麼整船浮力相同的情況下，倒退式很容易就會失去自己的作用，導致船隻擱淺，側翻！
“按照計算出來的資料，我需要在海平米三米的時候，開啟船臺傾斜開關，需要在五米的時候，開啟船臺擋板”
“在這之前，沒過船體的水不能超過兩米，否則船體下滑的角度就會出現問題”
“一旦有任何差錯，以希望號的動力來說，擱淺不是大問題，但要是有側翻危險就難辦了！”
符紙世界裡的希望號已經被重新整理了狀態，發動機裡還是空白一片。
快速透過駕駛室裡的暗門下到發動機室，注入一升的幽能水開啟動力後，留給蘇摩的時間已經只剩最後二十分鐘。
這二十分鐘內，蘇摩需要完成：
開啟總閘，除錯自動駕駛系統，開啟火控雷達掃描資料，控制系統匹配艦船所有資料，檢查艦船各類開關，關閉主甲板所有向下通道...等大大小小三十七項任務。
如果是一個人來乾的話，這麼短的時間裡，哪怕蘇摩的效率翻上十倍，也不見得能全部完成。
但好在，之前修船的四名械工並沒有被算做生物，倒是幫助蘇摩緩解了很大壓力。
將二十多個需要在船艙裡作業的任務全部通通打包給械工後，蘇摩先行上到了三層，開啟了希望號上的火控雷達開關。
隨著三五秒的等待，當雷達開始發出緩慢滴滴聲後，蘇摩又重新回到一層，開啟系統，開始接收雷達傳輸資料。
第一次上船實機操控，雖然蘇摩的動作還是略顯生疏。
但一板一眼的，倒也能看出來是個受過訓練的合格艦長！
當然，這些訓練，並不是來自於系統的訓練場，而是在使用了驅逐艦設計圖後，幾次上船體會的感悟。
靠著這些感悟，在蘇摩一番操控，開啟了所有物理層面的開關後，費勁心力編寫的艦船底層系統也開始緩緩工作了起來。
在自己寫出來的系統上，蘇摩大膽的加上了華夏水神的名號，取一絲華夏人鍾愛的“吉祥”之意。
圖示也是喜聞樂見的共工撞倒不周山！
“水神共工系統啟動成功，火控雷達資料傳輸連線成功！”
“資料接收完畢，開始啟動模擬分析，構建下海測試連線...”
“希望號3d模型構建成功！”
“希望號五百米內環境地形模擬構建成功！”
“下滑擋板開關檢修成功，下滑軌道啟動開關檢修成功！”