紅月來臨，就說明災難已經不遠了。
這一次竊天機仍然沒有任何問題，堅實的完成了自己的責任，將使用者帶到了這裡。
並且和上一次一樣，在掐著表等待了三分鐘後，一直被封鎖著的遊戲面板總算是活了過來，發出了滴滴的聲音，跳了出來。
在遊戲面板的右上角，就和蘇摩預料中的一樣，果然是到了海洋來襲的前一刻。
【距離下次災難事件爆發倒計時：00:26:35】
【災難事件：“海神”甦醒】
&n】
&n，目前希望號的排水量應該在3000噸左右，吃水深度3.5米”
“但考慮到目前海洋來襲的姿勢未定，所以我需要做出完全的應對辦法！”
關閉掉面板，看著只剩不到半個小時的準備時間，蘇摩也緊張了起來，大步跑向希望號的一層駕駛室。
無論是幾十噸的小船，還是上萬噸的油輪，在下水時，都是一項非常看“運氣”和“技術”的事。
是的，沒錯，在下水的時候，運氣有時候甚至要比技術還要重要。
小到幾十噸的小船翻個底朝天，大到阿三幾千噸的護衛艦側翻在原地，下水翻車的集錦在地球上早已經不是新鮮事了。
並且目前應用在軍艦上的下水方式，在經過和苔原避難所交換後，蘇摩已經完全知曉。
軍艦下水，一般分為兩個大類，五種方式。
而在這兩個大類中，刨除掉風險低，但相應設施很難建造，且沒有環境配合的船塢下水，留給蘇摩的就只剩下了船臺下水。
船臺下水，總共分為三種方式。
第一種，和目前希望號採用的一樣，被稱為“倒退式”。
軍艦首先在船臺上建好，然後船尾向著海邊。
在有足夠的水時，將角度調好，擋板開啟。
船隻就可以沿鋪設好的滑道緩緩滑入水中，這樣能產生非常大的浮力，而且可以避免在下滑過程中碰傷舵和螺旋槳等裝置。
第二種，“側滑式”，這種比倒退式風險要大的多。
軍艦在船臺上建好後，在其側面鋪設很短的橫向滑道，然後對其施加一個側向的外力。
由於重力作用，軍艦沿著滑道側向入水，依靠船身浮力自動修正入水姿態。
由於這種方式容易引起艦體變形或裝置損壞，所以對軍艦的設計和建造工藝都有很高的要求，一般適合小型艦艇。
至於最後一種“吊運式”，因為沒有任何條件，則是在一開始就被蘇摩排除在外。