一架孤獨的裡2運輸機趁著夜色翱翔天際。
這架飛機執行的任務正可謂絕密飛行，如果德軍獲悉，飛機上唯一的乘客就是朱可夫本人，他們定會出動大批飛機攔截。
固然戰爭的勝敗不是一個人的抉擇就能完全掌握，哪怕朱可夫的座機真的被擊落，戰爭的勝利也必然是世界盟軍的。
不過，一位盟軍的傑出指揮官的隕落，帶來的無疑將是勝利日推遲的惡果。
在另一個位面，朱可夫也是十月初突擊從斯大林格勒前線飛回莫斯科，為了趕時間，機組大膽的飛躍戰區。飛機遭遇到德軍地面火力的襲擊，索性是夜裡，德軍並未擊落這架可疑運輸機。
如今，這一被楊明志的活動稍稍干擾的戰場，蘇德雙方於十月份的戰線與那個位面，已經存在不小的改變。
站在朱可夫和斯大林的立場上，他們並不知道另一個平行世界裡，1942年十月份蘇聯北方的戰局是怎樣的，他們就是本時空的人，他們只認準本時空的戰爭程序。
無疑現在的局面對於蘇軍可謂非常有利，彷彿只要一次足夠強力的進攻，維亞濟馬突出部的德軍就將土崩瓦解。
朱可夫看到了這一點，也萌生了更大的戰略目的。
解決突出部的德軍算什麼？那個突出部裡的只是一小撮德軍！
是的，在朱可夫看來，莫德爾的德軍部隊是一塊烤羊排，而斯摩稜斯克是一整隻烤羊。
臨行前的幾天時間裡，他抽出時間根據現有情報匯總，已經非常瞭解北方前線的局勢。
總體而言，北方的整個九月份，蘇德雙方的戰線變化不大，甚至蘇軍還佔了一點便宜。
勒熱夫是一座沿河而建的城市，它本就是俄羅斯的重要戰略城市，故而數百年曆史她已經見證太多場戰爭。蘇軍的西方面軍一部付出很大人力物力代價解放了這裡，友軍加里寧方面軍則盡力向斯摩稜斯克方向突進，其偏師進攻重鎮大盧基。
蘇軍沒有攻下大盧基，倒是阻止了德軍於這一方向的沿著鐵路線的戰術反攻。
蘇軍的兩個方面軍主力試圖從北方進攻拿下斯摩稜斯克，突進終成強弩之末遭遇德軍奮勇反擊。
最終，蘇軍的兩個方面軍就在小城別雷伊和瑟喬夫卡，與反攻的德軍爆發血戰，並持續了整個九月份。
正是蘇軍佔有了勒熱夫，他們修好被炸燬的鐵路後，沒過幾天就開始接收來自莫斯科的軍列運來的物資與新部隊。可以說九月份蘇軍能穩住這條防線，勒熱夫到莫斯科的鐵路線功不可沒。
如今的時代，空軍轟炸狹窄的鐵路必須使用大量航彈進行密集轟炸，以求數量上優勢提高命中機率。可即便炸中了鐵軌又如何？
在白俄羅斯，那裡的德軍工兵早就被游擊隊襲擾得成為“修路專家”。被針對性炸燬的鐵路，他們迅速重鋪路基，再把預製好的含有枕木的鐵路安置，最後釘上道釘，做多也就十二個小時鐵路就暢通了。往往他們八個小時內就能解決戰鬥。
所以針對這樣狀況，還在白俄羅斯指揮遊擊共和國作戰的楊明志，他完全不同於其他遊擊部隊同行的方法，更樂意直接用大威力火箭炮，直接炸翻行進中的德國軍列。
九月份，德軍針對勒熱夫火車站和附近鐵軌的轟炸，德軍取得一定戰果，卻根本不能阻止蘇軍的兵力物資的持續補充。
過去了九月份，蘇德雙方都沒有發動師一級的戰術進攻，雙方都在構築防禦工事，補充新部隊和新裝置。
即便八月份的進攻戰役，蘇軍在此損失二十萬戰鬥兵力，他們能夠承受這樣的損失，關鍵是蘇軍勝利完成了戰役目的，即解放勒熱夫，佔領勒熱夫瑟喬夫卡鐵路。蘇軍更有意想不到的收穫，那就是解放小鎮別雷伊。
擺在朱可夫面前的，難道不是一個大好的戰略格局麼？
圍繞著德軍佔領下的維亞濟馬地區，蘇軍構築了別雷伊—瑟喬夫卡—卡爾瑪諾沃—莫扎伊斯克—尤赫諾夫—蘇希尼奇的鉗形防線。
蘇軍防線一直貼著德軍的維亞濟馬突出部，尤其在北方，加里寧方面最靠南的部隊，距離斯摩稜斯克僅有110公里。
德軍當然知道突出部存在的巨大危險，莫德爾無力奪回北方的別雷伊和瑟喬夫卡，便嘗試奪下東方的蘇希尼奇。雙方在空曠的荒野爆發血戰，還是因缺乏足夠的進攻機動兵力和足夠的坦克，整個九月德軍的計劃始終沒有實現。在可見的十月份，德軍也難以實現這一計劃。
遂在朱可夫看來，德軍已經陷入完全的被動！南方的蘇軍還在伏爾加河下游到高加索山，數百公里的戰線苦苦掙扎。北方的蘇軍難道不是遇到一個重大戰略機遇麼？
敵人被動了！那就意味著我軍的巨大優勢。