僅僅一秒鐘時間，他就越過航空手冊上遇險手冊明文規定的步驟，“我要開啟輔助動力裝置。”
然後就聽到一陣備用發動機啟動聲，而機艙內部因為失去動力，而停掉的燈，也重新亮了起來。
正恐慌不已的安妮等人，看到燈重新亮起來之後，心裡鬆了口氣的認為飛機的問題應該不大。
不過，一想到剛才透過窗戶，看到4臺發動機全都起火，發出爆裂的聲音，心裡不由再次擔心和害怕起來。
飛機備用發動機一般都安裝在尾部，卻不是真正的發動機。
而是為了給飛機在停機之後再次啟動時，為飛機提供電力，同時也發動機提供啟動時的動力。
但他最大的作用，是在飛機出現情況時，用來穩定飛機的飛行狀態，免得直接從天上掉下去。
同時因為有電力，能讓駕駛員即便在飛機滑翔時，能控制飛機轉向或者降低高度。
所以機長對李長亨不按照操作守則，越過好幾個程式，直接啟動輔助發動機的做法，不僅沒阻止，反而有些慶幸李長亨還能如此冷靜。
緊接著，李長亨直接開口說“飛機由我操控”的命令，機長並沒多糾結，甚至一秒猶豫都沒有的。
因為想到自己剛才的表現，再對比無比冷靜的李長亨，還有他作為老闆和戰鬥機駕駛員，試飛員和宇航員的過往，瞬間就讓機長覺得李長亨比自己靠譜。
在李長亨說完，他就回複道，“已經讓出駕駛權。”
在這種爭分奪秒的時刻，李長亨也沒功夫和機長扯皮，甚至他心裡根本沒想過機長會反駁，或者抗命的事。
左手輕微的控制著操控杆，然後目光直直的看向遠處的跑道，瞬間計算出，飛機因為機長下意識拉高飛機高度的原因。
自己要停在2號跑道上的話，就得大角度降低高度。
有點45度俯衝下去的意味。
在失去動力的情況下，這和找死沒任何區別。
現在他反而希望飛機能再飛高一點，因為雖然失去了動力，但操控功能還很穩定。
即便是在滑翔，也能轉個圈返回機場。
沒任何猶豫的對機長說道，“拿出故障快速處理辦法冊。”
“明白”，機長連忙從收納格里找出一本厚厚的手冊。
“找出四發動機全部停機的緊急處理辦法。”
機長也不看守則，按照記憶直接往後翻。