或者即便看到了，也會有主管以航線早就申請過為由，不讓人記下巴里希爾的飛行記錄。
但有了DEA出現，事情很快有了變故。
當然，李長亨也不是真的想毀掉米國往南美運武器的秘密行動。
但盯著巴里希爾運麵粉回航的線路，派遣一架DEA的預警機，等在那片區域。
再借助岸基雷達有發現為名義，預警機輕易就能掃描出巴里和另一個飛行員駕駛的飛機。
預警機肯定不會親自去追這兩家飛機。
而且DEA以希望自己拿到功勞的心理做掩飾，暫時不向其他部門通報或者請求飛機的支援，事後也能說的過去。
所以，按照李長亨演戲得演的像一點的劇本，還有避免剛成為DEA探員的海軍退役預警機全體成員中有人洩密。
預警機第一次偵查到巴里希爾的兩架飛機時，DEA派出的飛機，因為從基地起飛，距離和飛機自身速度的原因，並沒攔截到那兩架飛機。
這事情彙報上去，早就知道一切的戰壕和羅伯特里奇笑著搖搖頭，然後就彙報給了李長亨。
而正在弗吉尼亞，接受王牌試飛員親自訓練，駕駛F14雄貓戰鬥機已經十來天的李長亨，笑著讓兩人以正常程式處理後，就安心的繼續學習。
從70年見到F14雄貓第一次試飛的時候，李長亨就已經惦記著親自駕駛F14了。
當年因為擔心F14不夠成熟，會有危險而一直沒真的上飛機，但足足3年多過去，從原型機到A型號，再到現在的B型號。
F14除了當年的一架原型機，和一架A型號在試飛基地墜毀外，就再也沒出過事故。
這機率比起F4和未來F15、F16來說，已經小很多很多了。
所以李長亨一找到能說服自己的機會，就心癢癢的再也忍不住駕駛大貓飛上天空的想法。
時間不知不覺又過去一個星期，已經在基地裡駕駛大貓，升空5次的李長亨，靜靜的等在基地內。
晚上11點左右，刺耳的鈴聲吵醒了閉眼等待的李長亨。
快速穿上整套飛行員裝備，李長亨和教自己的王牌試飛員，一起登上了一架今天做過完成檢驗的F14戰鬥機。
自己直接進入主駕駛位置上，試飛員則坐在通訊員的位置上，以防李長亨萬一有操作問題，第一時間接手這架飛機。