足足7噸的麵粉，就算因為自產自銷的原因，算下來也值好幾百萬美金。
而且這還不是卡利集團面對的最大麻煩。
這批麵粉運到米國，因為DEA前段時間先後幾次的清掃行動，導致貨物到岸就值7千萬美金。
這麼一大筆錢的損失，不僅僅是卡利的頭頭們難受，手下們今後一段時間的日子肯定拮据不少。
而且卡利集團並不是只有一艘半潛式運輸船，其他幾艘未來一段時間肯定得停下。
以麥德林集團來舉例，80年代巔峰時期，集團首腦巴勃羅每天能從米國賺到4.2億美金。
即便卡利集團再低調，市場佔有率比麥德林少一倍、十倍，每年也至少會往米國運幾十億美金的麵粉。
而潛航器又佔到6成以上的運輸量。
現在這種過去極其隱蔽的運輸路線暴露出來，未來一兩個月基本上沒人敢駕駛這種船，再次出航去米國。
這就導致利集團的收入將減少6、7成，甚至更多。
還有，潛航器的訊息一出，墨西哥、麥德林和其他中小商販，百分百會借鑑這辦法。
到時候以墨西哥和麥德林更有利的地形，比如又能搶走其他麵粉商很大一部分市場。
逼不得已之下，卡利集團的人發瘋一樣的發出鉅額懸賞，想知道DEA這次和米國海軍聯合行動的細則。
還有為什麼能找到那艘潛航器。
然後既然別人會搶自己的創意和生意，卡利集團乾脆也開始關心麥德林和墨西哥商人的運貨線路。
而且還不得不加大路上，還有海上船隻的運輸量。
如此一來，卡利和麥德林、墨西哥、還有其他中小商販之間的矛盾，必然會在未來某個時間段爆發出來。
可李長亨並不想給卡利太多時間。
更不想在這事情上浪費自己太多精力和時間。
DEA在獲得空中和海上巡邏隊的組建資格後，按照李長亨的吩咐，黑手很快伸進海岸警衛隊，還有岸基雷達機構裡。
CIA確實有足夠能力，以秘密任務為由，讓岸基雷達的觀察員有意識的在某個時間段，避開某個特定方向的掃描。