不過，賣20萬，肯定要比目前的國產新能源車價效比高，比如今年12月比丫迪會上市的秦系列混動汽車，旗艦型、尊貴型售價分別為20.98萬元，18.98萬元。
馬天的天明一號肯定全方位都比他強一點，電池方面更是甩它一條街。
這樣想的話，好像定價20萬，對比丫迪有點殘忍，還是跟外來車輛競爭有意思。
“外國現在新能源車大概有哪幾款？價格是多少？”馬天問汽車市場總監馬方文道。
馬方文也是娓娓道來：
“豐田普銳斯價格23.98萬，CRZ混合動力汽車 28.88萬。
雷克薩斯CT 200h價格39萬，奧迪Q5 混合動力汽車74.58萬。
以及最貴的賓士S級 400混合動力145.8萬元。”
“多少？”馬天愣住了，好傢伙，賓士和寶馬為什麼這麼貴？
“給我把這兩輛車的引數給我搜集資料給我。”馬天下命令道。
……
看著賣145萬的賓士S級 400混合動力引數，馬天沉默了。
賓士S級400使用一臺V6汽油機和電動馬達共同驅動，3.5升汽油機提供205kW的功率，同時電動馬達亦可產生15kW的功率和160Nm的起動扭矩。兩者綜合可輸出的功率為220kW，綜合最大扭矩達到385Nm。
這是什麼垃圾啊，他的天明一號閹割成那個樣子也有最大238kW功率，最大扭矩達到了500Nm了。
就這破車賣將近150萬？難道是內部配置好？
馬天繼續看起了內部配置：
賓士S級400配備了起、停系統，當遇到紅綠燈停止時，發動機完全停止，以節省油耗；但一到綠燈，只要鬆開剎車踏板，發動機又重新開始工作……
中控和方向盤使用了不少的實木進行裝飾。給人一種很商務、很豪華的感覺。。
安全配置有主副駕安全氣囊，前、後排側氣囊，前、後頭部側氣簾，膝部氣囊，還有胎壓監測、併線輔助、車道偏離預警、車身穩定系統等等。
輔助操作配置有定速巡航、上坡輔助、可變空氣懸架、可變轉向比，電吸門、電尾門……
舒適性內飾配置有座椅通風、加熱，車載電視、後排液晶螢幕、後排座椅電動調節、後風擋遮陽簾、後排遮陽簾、後排隱私玻璃等等……
越看，馬天越沉默，這都什麼啊，這些內部配置設施加起來能花多少錢？難道是那個車標值100萬嗎？
馬天接著看向了寶馬三系混合動力汽車：
寶馬三系混合動力汽車賣66萬，搭載最大功率184馬力的2.0T渦輪增壓發動機和88馬力電機。油電系統綜合輸出251Kw，綜合扭矩420Nm，純電續航里程40公里……
嗯，這個66萬的寶馬三系比賓士的145萬動力引數還要好一點，相比起來，寶馬有良心，但不多。
為什麼這麼低價效比的車，卻在國內能賣出去？甚至趨之若鶩？馬天陷入了沉思。
想不明白的他在自己電腦上搜起了這個問題：為什麼寧選擇價效比不高的外系車，也不選國產？
只見網友的回答是這樣的：
【用國產車最直觀的印象是小問題多，今天那個塑膠裂了，明天車門鎖壞了。這些小問題雖然無傷大雅，但是非常噁心，國內的品控應該再加強一點！】