不過楊青並不急。
或者說進入到了太空以後，時間的概念，就進一步被拉伸了。
畢竟從藍星到火星，就算是再快的飛船，也要花上十天左右的時間。
而在藍星上，十幾個小時，飛機差不多已經可以到達全球絕大多數的地方。
然而到了太空中，就完全不同了。
在太空中，距離才是最大的障礙。
儘管藍星與月球之間的旅行，也勉強算得上進入了宇宙。
但是藍星與月球距離太近了，只有區區三十八萬公里，更因為交通工具的改善，現在甚至不到十個小時，就可以從月球到達藍星上任意地點。
甚至比起藍星上，東西半球的旅行時間更短。
這個距離，別說是在宇宙尺度上，就算是在太陽系裡面，也和相同的一點沒有多少的區別。
然而從月宮基地到火星，距離最近的時候，也有五千多萬公里的距離，就算是最新的宇宙飛船也需要半個月左右的時間才能到達。
雖然最新的宇宙飛船，已經能夠達到百分之一光速這樣的速度了，其實已經能夠滿足離開太陽系，探索更遠的宇宙空間的要求了。
但是這樣的極速，是透過連續不斷的緩慢加速實現的。
通常需要以一個很大的加速度，持續加速半個月以上，才能達到。
因為飛船的材料雖然經過了大量的改進，利用太空的高真空，微重力環境，還有高純度，冶煉出了強度比藍星上強上幾倍的鈦合金原料。
但是它的原子結構，其實並沒有本質的區別，依靠的依然是金屬鍵的力量。
更別說因為製造的問題，它基本不可能造成一個整體，而是跟藍星上的船舶一樣，需要透過鉚或焊接的方式，把各個部位連線，變成一個整體。
這也變相影響了飛船整體的強度，它承受不了過於巨大的加速度。
火星差不多每隔二十六個月，和藍星的距離就會最小，而達到最近點的兩個月之前，也是楊青沒有出現以前，藍星國家發射火星探測器的視窗期。
錯過了這個時間，火星和藍星的距離就會越來越遠，最遠甚至會隔著一個太陽，以化學火箭的推力，雖然依然能夠到達火星，畢竟到那時候為止，人類的探測器已經遠離了九大行星，飛越了柯依伯帶，進入到了奧爾特雲裡面。
不過對月宮基地而言，一艘飛船，跨越這個最遠的距離，時間竟然不會比最近的時候多多少。。
這完全是因為讓飛船加速和減速的時間，就已經佔據了半個月中的大半，真正平穩執行在百分之一光速的時間，還不足一天。
但是一天的時間，已經足夠一束以百分之一光速飛行的光，飛躍兩億多公里的距離了。
所以在把符陣送進火星地殼的熔岩裡面之後，他就已經回到了月宮基地，把一切對於符陣的掌控工作，都交給外面的空間站，還有小嬡進行。
雖然楊青已經是這個靈氣貧乏世界中，修為最高的一個人了，但是他依然沒有辦法超越飛船本身的極限，他回到月宮基地的時間，也要在半個月以後。
幸好他的設計，和小嬡的控制，都算不錯。
那些符陣收縮，形成的符陣小球，絕大多數，都已經到達了火星的地核附近。
地核附近的溫度儘管更高，可壓力也是極大，這裡熔岩物質的密度，甚至超越了很多的金屬。
不過在表面高溫防護罩的作用下，它們還是以緩慢的速度朝著地核墜落著。