然而對於前進號這樣史無前例的最大可以達到兩千噸，理論上可以支援人員生活數年的空間站兼飛船，必須考慮到噪音帶來的長久影響。
地球軌道的空間站上宇航員待不下去了可以坐航天器回去，但如果是在進行深空航行的途中可就沒辦法了，現在也沒有冬眠艙可以讓他們進去睡大覺。
還有旋轉時也會產生的噪音等等，在長久的孤獨中很容易把宇航員心理搞出問題。
為此前進號的所有艙段都設計了密實的隔音層，以往令人頭疼的體積重量取捨問題都在各個艙段充裕的空間面前消失，前進號絕對是最安靜的航天器。
安靜、龐大、還有重力，足夠讓宇航員對前進號產生認同感。
事實上也的確如此，執行了第一次先鋒號飛行任務的乘組中有一人在上個月擔任團結號飛行員進行天宮空間站旅遊服務，進入天宮空間站後不止一次吐槽前進號相比於“天宮”革命性的改變，讓後者的宇航員們心癢不已。
也正是因為前兩次乘組嘴裡如此美妙的體驗，才讓這次的光榮號乘組格外珍惜剩下的三天時間。
一號生活艙迎來了它的首批五名客人，雖然還不能提供它引以為傲的重力，但也是與眾不同的新奇體驗了。
……
前進號搶走第一大在軌人造航天器的頭銜，其實地球上的人們基本都有預料，畢竟在林炬公佈計劃完不久就射上去200多噸的艙段，足以見得新遠的魄力。
但前進號瘋狂的建造速度還是出乎他們意料，尤其是ISS。
國際空間站為什麼能建起來？太空梭要拿走80%的榮譽。
沒有太空梭就難以進行桁架結構安裝，就沒有第四代空間站，但是阿美一次太空梭發射要準備多久花多少錢大家都是心裡有數的，放到除了阿美以外任何國家身上都無法接受。
但是H2M就太BUG了，它的運載火箭是可複用液體火箭，成本相比於老太空梭至少降低了90%，而且還能支援高強度的發射頻次，實在是搞人心態。
阿伯航天局第一個祝賀了前進號成為第一的喜訊，同時將已經飛行了9次的“自麥加”送往華國進行定期檢修，並且購買了藍劍航天的兩次希拉空間站貨運飛船補給任務，總訂單價值8億元。
現任ISS負責人蒙塔爾也反應迅速，立刻開始對ISS成員國商議對國際空間站的延壽以及翻新計劃，以及是否進行再度擴建。
延壽和翻新是老話題，但擴建可是個新提議。
在2011年以後隨著太空梭的退役，即使國際空間站想要擴建也無法繼續進行桁架延伸任務，所以潛力基本定下來了。
但是預備換裝核動力發動機的“奮進號”波音已經透露訊息可以在七月復飛，為奮進號準備的燃料罐已經建造完畢……除了固推SRB，因為何SLS火箭的助推器同源所以擠佔了產能，但聽說正在努力解決。
所以蒙塔爾的態度是：“奮進號馬上覆飛啦，各位再投一點錢，我們把國際空間站再擴大一點點好不好？”
晚上只有一更，今天晚上休息一下，明天再起來碼字……
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