亞歷山大·納季拉澤就是受命前來幫助印度加甘揚計劃的總師，他出發前得到的命令是：儘量用“上升系列”的技術指導加甘揚飛船。
“上升”系列飛船什麼呢，是聯盟在60年代發展的，從加加林乘坐的“東方”宇宙飛船升級來完成艙外行走任務的飛船……
納季拉澤開始覺得拿這些技術賣5億美元是不是坑三哥坑的太狠，但來指導IRSO工作之後他的思想變了：
就印度這水平，東方號飛船給他們造都不一定靠譜啊！
加甘揚飛船存在問題非常之多，包括但不限於：
飛船的殼體材料與要求不合格，然而負責的專案的三哥告訴他反正這個是地面測試不穿過大氣層用不了那麼好，還得意自己省下一筆錢；
總裝車間不能說無塵，那些穿著拖鞋的工人是怎麼進來的？！這裝配精度堪比露西亞的輕工業了；
結構設計明顯不合理，結構設計師是NACA的前僱員，他設計原圖紙的其實沒問題，但科學部領導人提出了相當多不切實際的要求，所以才搞成這樣；
車間內發現排洩物；
逃逸塔點火系統資料造假，低於安全標準。
露西亞向來以粗狂聞名，但納季拉澤到了這裡才發現什麼是真正的粗狂，要是沒有他在，加甘揚飛船怕是連骨灰都給宇航員剩不下……
好在作為RKA專家他的話還是很有效力，透過艱難的努力正在一點點改變這些，起碼能做到讓加甘揚飛船不死人。
經歷了這麼多事，納季拉澤參加亞洲之星籌備會議的心態就可想而知了。
不過他並沒有表現出來，而且這兩國越不靠譜越好，要是都像東方那個學生一樣認真又努力，生意還做不做了。
JAXA提供的資料他看得差不多，感覺上是要比IRSO強不少——假如沒有虛標的話，但起碼他們的工業標準執行的要好得多，而且島國精密機械想來不錯，應該還可以吧？
不過以兩國過往的火箭綜合水平來看，光靠他們自己恐怕不行。
“HX的火箭基礎設計我認為沒有問題。”
納季拉澤第一句話就讓會議現場喜笑顏開，彷彿亞洲之星計劃已經成功了一樣。
“火箭的芯級由島國製造、助推器印度承接沒有問題，但是登月飛船任務劃分需要改進。”
“請您提出意見，有勞了！”