“經緯智慧衛星網路不但能為地面提供精確導航定位服務，也在太空中發揮著價值，阿伯希拉空間站在昨日下午14點20分成功完成了最後一個艙段的對接組裝，就依靠了經緯導航。
同時，安裝了經緯導航車機的使用者，在緊急情況下可以使用應急求救功能，使用衛星服務輔助定位和通訊……”
現在是2016年，還比較“土”，經緯導航在全國都有改裝的地圖探測車到處跑，同時也在給自家軟體打廣告。
6月26日希拉空間站最後一個艙段升空，經緯導航立刻趁著機會蹭熱點，竭力宣傳自己。
畢竟連航天都用，汽車還有什麼理由不用？什麼叫航天品質啊（後仰）。
在人群密集的地方還有專門僱傭的廣告車，不停地進行播放，網路上也在大力宣傳。
南方汽車已經宣佈，今年的新車型車機將僅支援經緯&北斗導航，併為每個使用者提供1次免費的緊急衛星通訊服務。
新安汽車則不用，預設XW系列智慧駕駛系統比經緯導航更加智慧好用，增加一個聯網的對話助手也不復雜。
至於其他廠商，也同樣可以選擇“經緯”車機。
“11500塊？這麼貴？這利潤全給車機賺走了，這麼點東西哪裡值11500？”
看著面前大動肝火的廣汽公司負責人，陳均沒有依然穩如泰山，不緊不慢地說道：
“僅僅是硬體方面當然可能有些小貴，但同時支援北斗和經緯智慧網路的晶片和人工智慧就值很多錢了，衛星服務也是很貴的，而且你們買的越多，價格自然越低。”
從天上轉悠7天下來以後，陳均整個人的氣質都有了不小的變化，比過去更加自信和從容。
XW系列智慧駕駛系統推出來後，對國內外廠商都呈現出了碾壓級的態勢，逼得大家也不得不搞智慧駕駛。
可是硬體條件在這裡，再怎麼做也高不到哪兒去，做個定速巡航就算是極限了，像新安那樣無限趨近於自動駕駛自然是想都不敢想。
好在新安居然不吃獨食，在經緯信通推出經緯導航後雙方聯合在一起搞了一款開源半成品智慧車機，燃油車電動車均可適配，廠商可以批次定製化採購。
這個半成品自然是極致閹割版，XW161大砍後結合部分聊天AI的功能，晶片採用單塊X32216，也就是從X321系列上繼續閹割降低成本的322系列，同時摻雜對二進位制支援的底層電路模組，減少了大部分轉接元件。
然後開放給全國廠商，根據不同級別進行適配，然後從新安這裡購買車機系統。
雖然極致閹割後的半成品成本已經降到很低，開價在新遠看來也不算貴，但在廠商們看來還是有些肉痛。
新遠推出的兩款更貼近中下層的車型又一次大賣，即使是XW161系統也帶給了人們難以想象的輔助駕駛體驗，以至於市場上已經將沒有智慧駕駛的汽車稱之為傳統汽車，感覺就要淘汰了一樣。
當然下場做這方面的巨頭也不是沒有，百度、騰訊、360等有實力的網際網路大廠都開始了自己的智慧駕駛計劃，只可惜成效緩慢，至少不能像XW系列那樣令人放心。