蓉城，611所。
測試跑道上，編號2101的黃色蒙皮殲20試驗機開始滑行，在兩臺俄製AL31F發動機的推動下順利升空。
楊維總師看著2101號試驗機在中繞圈飛行，思考著殲20的未來。
4年前，2001號首架原型機首飛。
按照預估，明年左右殲20會首批定型，量產服役。
但服役又一個問題：發動機。
為殲20設計的渦扇15“峨眉”發動機現在看來持續難產，倒不是技術上難度有多大，而是指標在提高。
現在殲20原型機使用的還是AL31F，雖然有渦扇10可用但還不夠成熟。
渦扇10是個曲折的產物，最開始華國獲得了阿美F110發動機和核心機設計，然後覺得只要給他套個殼子和外涵道，就把AL31F的外殼套上去就好了。
結果渦扇10原型機簡直是個災難，能往外噴零件的那種。
後來改啊改，渦扇10A總算穩定了些用在了殲11系列上，不過還是不敢給殲20用，這個飛機摔了就太難受了，還是等等吧。
不過明年量產型號就必須用渦扇10A或者其他改進型了，四代機還買AL31F屬實有點那啥。
但現在楊維想的不是渦扇10和AL31F，而是新遠公司生產的XW9。
在與大漠基地達成了深度合作後，新遠就提出他們的XW9沒試驗機可用，希望從空軍這裡抽一架高空高速的飛機拿過去改改驗證。
高空高速，那自然就是老當益壯的八爺了，軍方於是就從蓉城軍區調了一架殲8F過去。
別說，雖然殲8F的發動機是兩臺渦噴13，按理說安裝不了推力10噸以上的渦扇發動機，但偏偏XW9體積是真的小剛好能塞得下。
殲8F飛到B級基地改裝的時候，楊維也得到了訊息拿到了XW9的引數，然後就非常驚訝。
加力推力139KN，也就是13.9噸已經與AL31F平級了，不過與正在改進的渦扇10C、145KN的推力還是有差距，單看這一點倒沒有引進XW9的必要。
但XW9又很特殊，它是為高空高速設計的，發動機工況可以支援在33000米高空以3.4倍音速正常工作！
3.3三米，3.4倍音速！也就是雙三三指標！
SR71黑鳥偵察機都沒有這麼快啊！
而且XW9涵道比很小，也完全能塞進殲20的機體裡。
如果對殲20適當進行修改，裝備兩臺XW9發動機，做一些高空高速最佳化，是不是可以發展出一個截擊/偵察型號呢？
別以為現代空戰速度和高度就不重要了，以隱身戰機的優勢，再搭配這樣的高度和速度，將會對同代飛機產生巨大優勢。
幾天後，臘八，2016年1月17日。
B級基地，一架通體灰白，機體表麵包括駕駛艙覆蓋了減配隔熱瓦的殲8F在跑道上準備起飛。
殲8F最高飛行速度才2.2馬赫，最大升限2.2萬米，是典型的雙二二，二代機。