“在未來，AI和無人化是絕對的趨勢，在物聯網和5G技術下的無人駕駛將成為主流，極大緩解交通擁堵，減少事故發生。”
國家會議中心內，陳均正在釋出會現場侃侃而談。
顯然這是新安汽車召開的釋出會，凡是排名比較靠前的友商都得到了邀請，也願意來捧場。
因為這一場釋出會的內容不是新品，不是換代的新車，主題是晶片。
汽車廠家釋出晶片？
“遇見X32025，遇見未來！”
陳均再次念出本場釋出會的宣傳語，然後從胸口掏出一塊比手掌略小的方形晶片。
林炬下決心要推開AI化和無人化，便直接在系統最開始給的最強晶片X32035基礎上，僅閹割部分功能搞出來了用於無人駕駛的主力晶片X32025。
&n碳化矽晶圓工藝，閹割掉多處理器平行計算功能、部分浮點計算精度等，但總體而言依然是僅次於X32035的最強AI晶片，原生支援強AI計算。
陳均高舉起的這塊晶片立刻引起了下面的目光集中，不過實際上他手裡這塊是X32035，基地工程師飛線遮蔽了一些模組供演示用。
真正原生的X32025才交給華芯國際，起碼三四個月以後才拿得到第一批成品。
“X32025將採用全新的碳化矽晶圓，全新的14nm節能工藝，如果換算為傳統的車載晶片算力，將有高達5600TOPS算力！”
話音剛落，就聽到了前排傳來的不斷咳嗽聲。
幾家新勢力大廠的參會人員整齊一致地露出難以置信的目光，差點沒背過氣去。
現在新勢力與智駕也還在發育期，專用的車載智慧晶片並不多，算力概念也才流行不久。
常用的單位是TOPS，1TOPS代表處理器每秒鐘可進行一萬億次(10^12操作，目前L2級輔助駕駛規定的算力也就60TOPS以下，L3無人駕駛也就100TOPS。
當然這還是傳統二進位制晶片的劃分體系，三進位制晶片在AI計算方面相當BUG，且算力也不能完全體現智慧化水平，但換算的5600TOPS算力還是太誇張了些。
換而言之，就是現在主流水平的幾百倍？
傳統車企反應倒是沒那麼強烈，但也感覺好像聽到了什麼了不得的東西。
陳均說完特意觀察著下面友商的反應，感覺並未達到自己的預期。
林炬對於鋪開無人駕駛的技術要求是要和原生X32035搭配SC09的效果相當，後兩者單純用於無人駕駛浪費太多，現在新遠的工程師正瘋狂刪減不需要的架構。
這個級別的無人駕駛水準已經超過人類，前一週他們把X32035和SC09移植到新安一輛測試的純電轎跑上，和請來的多名賽車手進行比賽，最後X32035以12比4的優勢完勝，一點不浪費的榨乾了車體的所有效能。
複雜路況的表現也好得驚人，在模擬超大車流量堵車環境中，還未刪減完全的AI居然學會了主動加塞和壓線行駛，硬是以最靈活的姿態衝出擁堵區。
於是他就得到了林炬的死命令，2019年內開始鋪開無人駕駛，2020年結束時至少投入10萬輛無人網約車……
所以才會有現在就釋出晶片，為幾個月以後的無人網約車專案預熱，同時也是造勢。
在介紹完X32025後，就到了提問答疑環節。