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遠芯的行動能力自不必說，當天晚上，王傳富便聯絡了車廠那邊的設計中心，讓他們用最快的時間搞一套可行性方案出來，而他則和蘇遠山閉門磋商，針對混動汽車的過渡性地位和目標市場的方向以及發達國家消費習慣進行深入的交流。
兩人一直認為，找歐美要市場，確實是一條可行的道路，而且還必須是有別於目前本田之流搞的那種只靠發電機充電續航的混合動力汽車。要能夠插電充電的那種。
但這種成本明顯比燃油車高一截的插電新型混動，無論是王傳富，還是蘇遠山，都認為必須要從國家層面進行扶持和推廣才能讓引起消費者的購買慾望。
畢竟……在普通人看來，只要車便宜好使、油便宜好用，誰管你環保不環保？
九月初，蘇遠山回到省城，召開了一次臨時的執行董事會。
雖說是臨時會議，但除了張汝金在矽谷忙著晶圓廠的事脫不開身之外，其餘悉數到場，就連在西雅圖出差的周小慧都和葉如黛順路回了省城。
在會上，沒費多少功夫便透過了由索芯領導，對新能源汽車產業鏈進行全面介入的決議。畢竟Divo超跑已經開始全球參展，車廠也快建好了，機械臂的訂單也交給了旗下與索尼合作的子公司，只要一切順利，不出兩三年，遠芯的純電汽車便會走下流水線……是真正的箭在弦上不得不發。
就算上面一點配合都不給，遠芯也要自己把這條路走下去。
但混電，不同的意見就比較多了。
特別是段勇平，他一直主導遠芯的全域性業務，很清楚遠芯當初收購夜明珠的時候，純粹就是收了個架子，裡子什麼都沒有——不然Divo也不會三年了才敲出一輛樣車來。
如今好不容易在電車領域摸到點經驗，又要啟動混電專案，投入是一回事，國內的燃油車技術那可是幾乎等於沒有……
真要搞，費錢費力不說，時間上也來不及。
……
“除非哪家車企能夠開口子，讓我們的資本進去。”段勇平皺著眉，表達了自己的擔憂和判斷：“不然，我真的不看好以往我們的合作模式。”
隨著段勇平的表態，所有人都不說話。
畢竟在座的都不是普通人，都知道汽車行業意味著什麼。遠芯此前進入汽車行業，是憑著對半導體、對新興科技，特別是網際網路技術的領先殺進去的，可以說是走的偏門。
但現在要和燃油車技術接軌，那真的就和遠芯的氣質不怎麼相符了。
而且，段勇平作為遠芯CEO，就算是蘇遠山，也必須尊重他的意見。
“是，我也認為段總說的沒錯。”
蘇遠山用筆在筆記本上輕輕一敲，沉聲道：“坦白說，推出混動車並不是我們的本份。我們只是為了給國內的車企，特別是那些合資車企提供一條發展和轉型的道路。以及部分的技術支援。能不能接受，是他們的事。”
段勇平微微一怔，很有些驚訝地看著蘇遠山：“會讓我們進？”
“反正我們只盡可能地把方案和預期準備完善即可，到底要不要讓我們進去，上頭說了算。”