這個月的銷售總量，也從這半年來不溫不火的一萬多臺，直接破出三萬臺大關。
排名第三的，仍是合資車企老大大眾的車型，增加安全系統版本的新款朗逸。
大眾的車型在華夏的市場口碑和辨識度，絕對是所有車型中最高的，沒有之一。
不過從上個月朗逸單款車型銷量破五萬臺，直接下滑到這個月的三萬臺，也讓大眾的人操碎了心。
之前一直有不俗表現的吉利帝豪EC7更新版本，在經歷了這幾個月的低潮後，這個月也開始爆發了出來，以與朗逸銷量不到一百臺的差距，位居銷售榜第四。
接下來的五到八名，仍是由之前合資車企老牌車型佔據，銷量基本都維持在一萬五到兩萬臺左右。
分別是通用的姨媽科沃茲，通用的英朗，日系的領不動和大眾寶來兄弟。
鑑於近期汽車市場上的混亂，消費者也是受到了很大的影響。
這次的銷售統計表中，雖然有國產的幾款車型入榜，但總得銷售水平要低於平均水平百分之三十左右。
看來有相當一部分消費者開始採取了觀望的態度。
而最後的結果，則要看宇宙公司的安全系統和七海聯合公司的安全系統，兩家誰能勝出。
榜十一到二十的位置，情況與前十基本差不多。
其中有兩款日系的車型，兩款韓系車型，一款德系，一款美系，剩下的倒是有四家國產車型新殺入。
其中比較亮眼的是奇瑞的艾瑞澤F，可能是受到汽車市場大範圍國產崛起的影響，奇瑞的這款車首次在銷量上殺入了排行榜前十五的位置。
最大的贏家則是吉利，有當時被趙天噴過的遠景車型和帝豪GL入榜，分別佔據著十七、十八的排名。
最讓BYD熱血沸騰的是，他們很久之前推出的外觀洋氣，號稱集所有豪華元素為一體的宋MAX，總算是以月銷量一萬五的數量，與韓系名圖同時位列第二十位。
BYD自從F3車型之後，已經很久沒有在銷售榜顯眼的位置露過臉，這一次能夠殺進前二十，王福福激動的幾乎尿了床。
從銷售榜前二十的排名情況和銷售情況來看，華夏國產車相較於之前，已經有了一定的底氣可以與世界上任何車企一搏的實力。
但從整體來看，排名二十之後的眾多車型中，卻鮮有國產車型的出現了，幾乎讓日、歐、美等系列的知名車型所佔據。
情況屬實讓人擔憂。
不過這次魏派汽車登頂，更有吉利‘夢想時代’緊隨左右，倒是讓華夏的諸多車企為之一振。
振奮的不是打敗了眾多外資品牌，而是在獲取國內消費者的信賴度上，華夏車企品牌又邁出了堅實的一步。