不過，頗受打擊的韋建平只能訥訥道：“當然沒問題。”只是心裡五味雜陳，箇中滋味說不清道不明。
現在，對於趙天的情況，韋建平有了自己初步的判斷。
技術是有的，而且就是那種很莫名其妙，技術好到爆，但對於汽車製造的流程，好像真的一無所知。
隨即，他向趙天介紹了汽車製造中前期需要準備的工作。
造一輛汽車，並不是只需要在生產車間進行的四大工藝。在造一輛車之前，還有很多的準備工作要去做。
首先，依現在成熟的車企為例，造任何一種車型之前，這些車企都會對市場有一個調研的週期，也就是收集普通消費者對於汽車的需求、喜好、習慣等資訊，經過一系列的資料統計和研究之後，才會進行對車型的限定和市場目標的制定。
當然了，現在很多成熟的車企，已經擁有了很大一批擁泵客戶，即使沒有很詳細的市場調研，這些車企也會根據已存在的客戶資料的喜好，去制定市場目標。
但對於任何一家新車企來說，如果沒有對市場有一定的認知度，就貿然投放新車型的話，有很大的可能會在市場遇冷。就比如九十年代初進入華夏市場的雪鐵龍富康，帶著異樣的沒有屁股的兩廂車進入華夏市場，因為當時國內的老百姓對於轎車的認知，基本都限錮在三廂車車型上，對於兩廂車的外觀，大多數都感覺不倫不類的。結果肯定是富康這款車型，從投放市場的開始，基本就宣告失敗了。
在對市場消費者喜好各方面的資料分析後，就可以對車型進行構造計劃了。
也就是業內常說的概念設計階段。在這個階段裡，又可以劃分出三個步驟，分別是：總體佈置、造型設計、製作油泥模型。
總體佈置就是汽車的總體設計方案，包含整車車廂及駕駛座的佈置，發動機、離合器以及變速箱的佈置，傳動軸、車架、承載式底盤、前後懸掛、制動系、油箱、行李箱等等的佈置，只要是整車上包含的零部件，就要對其有一個整體而又科學的佈置。
在進行了總體佈置草圖設計好之後，就可以在其確定的基本尺寸上進行造型設計了，也就是給一堆裸露的零件穿上一件漂亮的外衣。
這個時候，一般設計師在總體佈置草圖的基礎之上，根據風格的需要，對其進行簡單的手工製圖，並且隨時修改，來以完成需要製成的車型造型草圖。
當造型設計的草圖設計完畢，各方面的意見表達基本都滿意之後，則會根據草圖的樣式，將其轉換成電腦三維的模型，然後將其模型進行3D列印也好，或者將資料輸入5軸銑削機，銑削出油泥模型。
先制定的油泥模型或者是3D列印模型，都會比原圖設計的尺寸要小，一般按照1：5的比例進行製造。
隨後對油泥模型進行審評，從美學、工藝、結構等方面稽核後，沒有問題後再進行1：1等比例的模型製作。