然後在這條土石路基的兩邊，大量興建採石場，把可能塌方影響到鐵路的地方全部削成斜坡。
除了那條人工運河之外，雲夢澤區域所涉及到的水道，凡是可能影響到種植、養殖和百姓居住安全的地段，將全部修起石頭砌起來的堤壩。
百年大計不敢保證，但保證五十年一遇的洪水不受影響還是做得到的。
移山填谷，如此龐大的工程，也只有在華夏國這樣充足的財力支撐下才能夠去想像，並制訂出切實可行的辦法。
在當陽至荊門段，由於兩條山脈之間的特殊地形，大量的小河密佈其間，並在荊門之西形成一個與雲夢澤完全不同的湖泊。
這個由清澈的山溪水所匯聚而成的湖泊，四通八達，如果想要利用起來的話，必須修建一座大型的水庫。
但從現實世界的歷史改造情況來看，由於山脈的末端地形複雜，想要做好這個工程並不簡單。
在雲夢澤已經開發出來的那些地方來看，由沖積平原形成的這個數千平方公里的三角洲，按照現代化的耕種手段，每年已經足夠生產出可供近四百萬人口生存的糧食。
長江、漢水兩條水系，再加上已經建成的雲夢澤水網，根本就不會擔心水源的缺乏。
在這樣的情況下去開發這個地形複雜的湖泊，其投入和產出比明顯不太划算，所以，在這裡修建一個水庫的想法，剛萌芽就被否決了。
但是，這個湖泊是連線到以前的雲夢澤區域的，如果不想辦法解決這些湖水排放的問題，一旦遇到雨季，大量的湖水浸漫之下，當陽至荊門之間的這條鐵路就顯得危險重重。
所以，經過國資部和光良測繪公司的反覆計算和測量，並透過網路平臺提出了多種建設方案，用大家的智慧來進行決定。
最終決定的方案是，從當陽城東北方的山腳處開始，修建一條長達四十公里的長堤，一直修到荊門的白龍山腳下。
這條長堤像一道門一樣，把整個地形複雜的湖泊圍了起來，並在這條長堤之上修建鐵路。
在這條長堤圍住的地方，選擇九個地勢較低的地方，修建九個大型的涵洞，用於堤內漲大水時候的洩洪。
由於給湖泊預留了很大的活動空間，加之湖泊的水源並沒有較大的河流，再大的洪水，也不可能瞬間把這個比現實世界中那個漳河水庫面積大五倍的低窪地帶水位提高數米。
因此，這九個直徑達到八米的大型涵洞，足以應付任何極端情況下的洩洪需求。
涵洞之外的洩洪口，透過人工渠直接連到雲夢澤水網。
雲夢澤水網本來就是直接與漢水和長江連通的，而且面積十分寬廣，所以，從這裡面排出來的那點洪水，根本對水網產生不了任何威脅。
僅僅是國資部定下的這幾個工程，預期修建時間就達到了兩年。
國資部準備用兩年的投入，把這個雲夢澤三角洲變成這個世界上最大的糧倉。