“特區並沒有對車輛限購，但這裡的共享單車非常普及。
每棟樓的人行走廊裡，木質的長椅和共享單車的停放點相互交錯，取用非常方便。
在特區網路平臺上公佈的資訊可以知道，整個城市單元目前共投放了三千輛共享單車，幾乎相當於每七個人就擁有一輛共享單車。
由於城市單元比較集中，佔地面積較小，全程騎單車出行的話，最多二十分鐘，就可以到達城市單元的任何一個地方。
除此之外，共享電動轎車的使用也很方便，透過打車軟體幾乎是隨叫隨到。
我問了很多當地人，他們並不缺錢，但就是沒有買車的打算。
因為，共享單車和共享電動轎車的使用費非常低，而且非常便捷，足以滿足他們絕大多數的出行需求。
而且我還打聽到，這個城市的C環道，即將修建兩條雙向迴圈執行的有軌電車。
根據他們的城市規劃介紹，C環道的總長度只有不到兩千米，但卻在電車經過的每一個路口都設定了站臺。
乘坐電車的話，可以在兩分鐘內到達任何一個站點。”
“唉！你等等，它們一共有幾個站點啊？”
“八個。”
“兩分鐘就可以透過電車到達任何一個站點，這個恐怕有點不切實際吧。
不管是什麼車輛，都有一個起步和停車的過程，而這兩個過程的速度不可能太快。
八個站點兩分鐘，也就是十五秒一個站點。
這十五秒時間還要包括起步和停車上下乘客。
咱不說上下乘客和中途的時間，就是起步和停車分別也只有不到八秒鐘，這樣的事情可能嗎？”
“我開始也不相信有這樣的軌道交通，可我仔細看了他們的方案後，我信了。
因為這C環道近似於一個圓形，而兩條軌道的電車執行方向是相反的。
這就意味著最多乘坐四個站，就可以到達任何一個站點。