沒有居住在特殊管護小區的老弱病殘和孕婦，也可以透過每個小區的固定電話，聯絡到這些可以出租的電動車到指定的地方接送，費用按照每公里或者每五分鐘0.5元華夏幣計算。
在行動網路終端沒有普及之前，所有的電動計程車，都只能在各個小區的腳踏車租賃點排隊等待用車人，同時對電動車充電。
如果某一有用車需求的小區沒有等待的車輛，也可以電話聯絡計程車排程中心，透過最近租賃點的固定電話進行計程車的排程。
而且，為了減少排隊等候時間，計程車司機也會主動避開排隊較多的小區，到周圍無計程車排隊的小區等候乘車人，達到自行調節的目的。
由於這些電動計程車並沒有相關部門的所謂管理費，而且，只要是透過了華夏國駕駛技能和安全規則考核的人，都可以取得該崗位的經營權。
在除去充電費用和基本維護費之外的收益，就是從事該崗位工作的報酬。
充電費用是統一按照電錶收費，並沒有所謂的生活用電和營業用電的區別。
因為在現實世界中增加的營業用電費用，最終還是會透過各種途徑轉嫁到社會中的每一個人身上。
而且由於這個差價的存在，反而成為一些手握小權的人的謀利手段。
關係好的，經營用電可以按生活用電計費。
關係不好的或者沒有什麼“表示”的，哪怕你吃住在門市上，所有的電價都得按營業用電計費。
那些多收的電費還不知道用到什麼地方去了，原本為了減少普通百姓生活用電費用而設計的差別電價，反而成了引發群眾怨恨的導火索。
所以魏民生乾脆把這根“導火索”砍了，使用統一的電價計費標準，甚至連電價收多少合適，都由華夏國的所有有參與意向的人，透過網路平臺辯論投票決定。
在辯論的時候，從裝置的維護、發電的成本等方面，都列出了由國資部透過平臺統計出來的詳細支出清單。
由於電價的多少關係著華夏國的每一個人，所以哪些方面存在浪費，哪些方面可以進行最佳化，都有相對專業的人員來參與辯論，並由大家商量出更合理的解決辦法。
所以，統一的電價促進了相關用電行業的迅猛發展，電動計程車無疑就是受益行業之一。
而電動計程車的基本維護費用則由國資部統一核算後，按照運營天數分攤到每一臺參與運營的電動計程車頭上。
由於電動計程車屬於國資部所有，間接性地屬於全部正式成員所有。
人為因素對計程車造成的損壞，最終都會分攤到每一臺計程車上，進而影響到最終使用者的利益。
因此，計程車從業者是保護計程車不受人為損壞的第一團隊，對電動計程車有需求的人群是保護計程車的第二團隊。
老人是計程車的主要需求，而所有人都會有老去的時候，這也就意味著華夏國所有的正式成員都會成為計程車的守護者。